Daihatsu was in Nederland lange tijd een vaste waarde in het compacte en betaalbare segment, met modellen als de Cuore als kleine stadsauto, de Terios als compacte SUV en de Sirion als middenklasser. Het merk, een dochteronderneming van Toyota, stond bekend om eenvoudige en zuinige techniek zonder overbodige poespas.
De typische koper van een Daihatsu-occasion zoekt vandaag de dag vooral een goedkope, betrouwbare tweedehandsauto voor kort gebruik of als tweede auto. Omdat het merk zich in 2013 terugtrok uit Europa, wegen onderdelenbeschikbaarheid en de kennis van garages zwaarder mee dan bij een merk dat nog actief verkoopt.
Wat Daihatsu enigszins uniek maakt binnen de merken die van de Nederlandse markt zijn verdwenen, is de technische verwantschap met Toyota. Die achtergrond zorgt ervoor dat sommige onderdelen en basiskennis bij Toyota-gespecialiseerde garages nog altijd bruikbaar zijn, wat verderop op deze pagina wordt toegelicht.
Geschiedenis van Daihatsu
Daihatsu werd al in 1907 opgericht in Japan en geldt daarmee als een van de oudste Japanse automerken. Het merk specialiseerde zich lange tijd in kleine, zuinige auto's en lichte bedrijfswagens, met name gericht op de Japanse thuismarkt waar compacte afmetingen een belangrijke rol spelen.
In 1998 nam Toyota een meerderheidsbelang in Daihatsu, wat later uitgroeide tot volledig eigendom. Die relatie zorgde voor gedeelde techniek en platforms tussen beide merken, vooral zichtbaar in de kleinere modellen die Daihatsu in Europa verkocht, zoals de Cuore en de Sirion.
Ondanks een trouwe klantenkring in het compacte segment besloot Toyota in 2013 om Daihatsu terug te trekken van de Europese markt, om zich te concentreren op de eigen merknaam. Sindsdien is nieuwverkoop in Nederland niet meer mogelijk en bestaat de markt volledig uit occasions die geleidelijk ouder worden.
Sterke kanten
Eenvoudige en betrouwbare motortechniek
Daihatsu-motoren staan bekend om hun eenvoudige constructie en degelijkheid, met weinig overbodige elektronica die kan uitvallen. Dat maakt de auto's relatief onderhoudsvriendelijk voor een garage die met het merk bekend is.
Technische verwantschap met Toyota
Dankzij het aandeelhouderschap van Toyota delen sommige Daihatsu-modellen techniek en onderdelen met Toyota-modellen uit dezelfde periode. Dat kan bij onderhoud en onderdelenzoektocht net dat beetje extra houvast bieden vergeleken met een volledig op zichzelf staand merk.
Lage aanschafprijs op de occasionmarkt
Doordat het merk niet meer actief wordt verkocht en de modellen doorgaans compact en zuinig zijn, zijn Daihatsu-occasions vaak verrassend betaalbaar. Dat maakt het merk aantrekkelijk voor kopers met een beperkt budget die een simpele, functionele auto zoeken.
Zwakke kanten
Geen dealernetwerk meer in Nederland
Sinds het vertrek uit Europa in 2013 heeft Daihatsu geen officiële dealers of servicepunten meer in Nederland. Voor onderhoud ben je aangewezen op algemene garages, die niet altijd bekend zijn met de specifieke eigenschappen van het merk.
Onderdelen worden steeds schaarser
Naarmate de tijd verstrijkt sinds het vertrek van het merk, wordt het lastiger om specifieke onderdelen te vinden, zeker voor minder verkochte modellen. Voor courante slijtageonderdelen van populaire modellen zoals de Cuore is meestal nog wel een alternatief te vinden.
Verouderde uitrusting en veiligheidsniveau
Omdat de meeste Daihatsu-occasions inmiddels een aantal jaren oud zijn, missen ze vaak uitrustingsniveaus en veiligheidsvoorzieningen die bij recentere auto's standaard zijn. Voor wie moderne connectiviteit of uitgebreide rijhulpsystemen zoekt, is dit merk minder geschikt.
Beperkt aanbod in goede staat
Doordat er geen nieuwe instroom meer bijkomt, neemt het aanbod van goed onderhouden exemplaren langzaam af. Wie op zoek is naar een specifiek model en bouwjaar, moet mogelijk langer zoeken of concessies doen aan de conditie.
Waar je op moet letten bij een Daihatsu-occasion
Kijk eerst welke garages in jouw omgeving ervaring hebben met Daihatsu of, bij gebrek daaraan, met Toyota, gezien de technische verwantschap tussen beide merken. Dat bepaalt in de praktijk hoe eenvoudig toekomstig onderhoud verloopt.
Vraag altijd naar de beschikbaarheid van specifieke onderdelen voor het model dat je overweegt, vooral bij minder verkochte uitvoeringen. Een aankoopbemiddelaar die het merk kent, kan hierin sneller een realistische inschatting geven dan een algemene zoekopdracht.
Omdat het merk al langere tijd niet meer wordt verkocht, is de gemiddelde leeftijd van het aanbod hoger dan bij actieve merken. Laat het onderhoudsboekje en de facturen extra grondig controleren, aangezien achterstallig onderhoud bij oudere auto's eerder voorkomt.
Daihatsu in cijfers
40.079
Registraties in Nederland
€ 13.120
Gemiddelde catalogusprijs
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 133 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 40.073 registraties.
Populairste Daihatsu-modellen
Op aantal registraties in Nederland, meeste eerst.
#1Daihatsu Cuorehot
15.869 registraties in Nederland (1979 - 2012)
€ 1k - 3k
#2Daihatsu Sirion
13.717 registraties in Nederland (1998 - 2014)
€ 1,2k - 4k
#3Daihatsu Terios
4.189 registraties in Nederland (1997 - 2012)
€ 4,4k - 8k
#4Daihatsu Materia
1.772 registraties in Nederland (2006 - 2014)
#5Daihatsu Trevis
1.016 registraties in Nederland (2006 - 2010)
#6Daihatsu YRV
944 registraties in Nederland (2000 - 2008)
#7Daihatsu Charade
766 registraties in Nederland (1978 - 2012)
#8Daihatsu Feroza
372 registraties in Nederland (1989 - 1998)
#9Daihatsu Move
367 registraties in Nederland (1997 - 2016)
#10Daihatsu Gran
338 registraties in Nederland (1997 - 2004)
#11Daihatsu Copen
336 registraties in Nederland (2003 - 2015)
Terugroepacties
5
Terugroepacties voor Daihatsu
4
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
5.931
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De airbag inflators zijn vervaardigd zonder de juiste afdichtingen waardoor lucht en vocht gedurende een langere periode in de inflators kunnen lekken. Hierdoor gaat de kwaliteit het drijfgas achteruit.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig136 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-02MGP200090kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat er koelvloeistof uit de verwarmingsradiateur op de airbagcomputer lekt. Hierbij kan corrosie optreden, waarbij de koelvloeistof de airbagcomputer kan binnen dringen en kortsluiting kan veroorzaken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.135 auto's in Nederlandgemeld 2012-09-01MGP120263kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat een klepje in de vulhals van de brandstoftank uit kan drogen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld5.931 auto's in Nederlandgemeld 2010-04-29MGP100058kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat de bouten van de stuurkoppeling op de stuuras niet goed zijn vast gedraaid.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.323 auto's in Nederlandgemeld 2007-11-06MGP070060kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gasgeneratoren van de bestuurdersairbag kunnen mogelijk mindervermogen leveren.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP200373kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2020-03-02. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
15,8%
landelijk 4,4%, hier 11,4 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
22,3%
landelijk 12,1%, hier 10,2 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
13,1%
landelijk 3,7%, hier 9,4 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
20,1%
landelijk 11%, hier 9,1 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
11,6%
landelijk 6,5%, hier 5,1 procentpunt vaker
Roestschade hoofdbalk
4,5%
landelijk 0,1%, hier 4,4 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
8,7%
landelijk 4,9%, hier 3,8 procentpunt vaker
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
7,6%
landelijk 4,4%, hier 3,2 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
18,6%
landelijk 15,5%, hier 3,1 procentpunt vaker
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
6,5%
landelijk 3,5%, hier 3 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 33.148 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 23,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 22,3%
- Band onvoldoende profiel · 22,2%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 20,1%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,4%
Veelgestelde vragen over Daihatsu
Is een Daihatsu betrouwbaar als occasion?+
Daihatsu staat bekend om eenvoudige en degelijke motortechniek, mede dankzij de technische banden met Toyota. Betrouwbaarheid hangt bij oudere occasions vooral af van onderhoudshistorie en de conditie van slijtageonderdelen.
Heeft Daihatsu nog dealers in Nederland?+
Nee, Daihatsu trok zich in 2013 terug uit de Europese markt en heeft sindsdien geen officiële dealers meer in Nederland. Onderhoud loopt via algemene garages of specialisten die bekend zijn met het merk.
Waar vind ik nog onderdelen voor mijn Daihatsu?+
Voor populaire modellen zoals de Cuore is via onafhankelijke garages en onderdelenleveranciers nog een redelijk aanbod te vinden. Voor minder verkochte modellen kan zoeken naar specifieke onderdelen meer tijd kosten.
Wat kost onderhoud van een Daihatsu?+
Onderhoud van de motor zelf is vaak betaalbaar door de eenvoudige constructie, maar specifieke onderdelen kunnen langer zoeken en soms extra kosten met zich meebrengen. Reken op een vergelijkbaar niveau als een gangbaar compact merk, met kans op langere levertijd.
Is een Daihatsu Cuore een goede eerste auto?+
De Cuore geldt als eenvoudige en betaalbare stadsauto, geschikt voor beginnende bestuurders met een beperkt budget. Let wel op het beperkte veiligheidsniveau vergeleken met recentere compacte auto's.
Kan ik een Daihatsu bij een Toyota-garage laten onderhouden?+
Sommige Toyota-garages hebben door de technische verwantschap enige kennis van Daihatsu, maar dit verschilt sterk per garage. Vraag vooraf expliciet na of de garage ervaring heeft met dit specifieke merk.
Weet je al welke Daihatsu het moet worden?
Vertel Hunter welke uitvoering, welk bouwjaar en welk budget je in gedachten hebt, dan zoekt hij het aanbod voor je af.
Zoek mijn Daihatsu met Hunter