De Model 3 kwam in 2017 op de markt en werd al snel het toegankelijkste model van Tesla, gebouwd in achtereenvolgens de fabriek in Fremont in de Verenigde Staten, de Gigafactory in Shanghai en later ook de Gigafactory in Berlijn. Die verschillende productielocaties brengen kleine maar merkbare verschillen met zich mee in afwerking en, bij sommige uitvoeringen, in het type accucel.
Omdat de Model 3 geen verbrandingsmotor heeft, verschuift de aandacht bij aankoop volledig naar andere onderdelen: de conditie en resterende garantie van het accupakket, het laadgedrag van de vorige eigenaar en, bij oudere bouwjaren, de afwerkingskwaliteit uit de beginperiode van de productie.
Wat de Model 3 onderscheidt van traditionele occasions, is dat software-updates het rijgedrag en de functionaliteit van de auto na aankoop nog altijd kunnen veranderen. Dat maakt de aankoopafweging anders dan bij een gangbare auto, en is precies waarom deze pagina zich richt op accu, garantie en laadgedrag in plaats van klassieke motortechniek.
Kies een bouwjaar
66.278 exemplaren van de Model 3 staan in Nederland geregistreerd, met 2019 als drukste jaargang (27.612 auto's).
Tesla Model 3 in cijfers
66.867
Registraties in Nederland
€ 52.548
Gemiddelde catalogusprijs
1.747 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Tesla Model 3 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Tesla Model 3 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op elektrisch.
Op basis van 66.289 registraties.
Terugroepacties
9
Terugroepacties voor de Tesla Model 3
7
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
37.851
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Bij het inschakelen van het voertuig kan kortsluiting op de boordcomputer van de auto ontstaan, waardoor de functionaliteit van de achteruitrijcamera verloren gaat.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld6.647 auto's in Nederlandgemeld 2025-03-25MGP250053kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij bepaalde voertuigen met elektronische stuurbekrachtiging kan een overspanningsstoring de componenten van de motoraandrijving op de printplaat overbelasten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld7.763 auto's in Nederlandgemeld 2025-03-25MGP250054kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet noodoproepsysteem (e-Call) functioneert mogelijk niet als de hoogspanningszekering wordt geactiveerd (b.v. bij een aanrijding)
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld6.172 auto's in Nederlandgemeld 2022-05-05MGP220182kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe beveiligingsmodule (“RCM”) is mogelijk niet ingeschakeld.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2022-03-30MGP220140kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe kabel van de achteruitkijkcamera kan beschadigen door het herhaaldelijk openen en sluiten van de kofferklep.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld37.851 auto's in Nederlandgemeld 2022-01-04MGP220006kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bouten van de laterale koppeling van de voorwielophanging zijn mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment bevestigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig102 auto's in Nederlandgemeld 2021-10-29MGP210545kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestigingsbouten van de remklauwen kunnen mogelijk loslaten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.124 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-03MGP210265kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestiging van het schoudergedeelte van het veiligheidsgordelsysteem is mogelijk niet juist bevestigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig146 auto's in Nederlandgemeld 2021-05-27MGP210266kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een mogelijke onjuiste montage van de zijgordijnairbag is het mogelijk dat de airbag niet correct geactiveerd wordt.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210627kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-03-25. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Dimlicht onjuist afgesteld
36,9%
landelijk 16,4%, hier 20,5 procentpunt vaker
Mistlicht voor onjuist afgesteld
13,1%
landelijk 1,3%, hier 11,8 procentpunt vaker
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft
2%
landelijk 0,2%, hier 1,8 procentpunt vaker
Remschijf ernstig gecorrodeerd
3%
landelijk 1,5%, hier 1,5 procentpunt vaker
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling
1,8%
landelijk 0,6%, hier 1,2 procentpunt vaker
Band beschadigd
10,3%
landelijk 9,2%, hier 1,1 procentpunt vaker
Kentekenplaat ondeugdelijk bevestigd
0,6%
landelijk 0,3%, hier 0,3 procentpunt vaker
As of wielgeleidingselement ondeugdelijk
0,5%
landelijk 0,3%, hier 0,2 procentpunt vaker
Montage band niet volgens voorschriften
0,5%
landelijk 0,3%, hier 0,2 procentpunt vaker
Remonderdelen te veel gecorrodeerd
0,5%
landelijk 0,3%, hier 0,2 procentpunt vaker
De as loopt tot 40%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 23.122 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Dimlicht onjuist afgesteld · 36,9%
- Band onvoldoende profiel · 18,3%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 17,8% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 16%
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm · 16% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
Pre-Highland · 2017 - 2023
Oorspronkelijke uitvoering, aanvankelijk gebouwd in Fremont, vanaf 2019 ook in Shanghai en vanaf 2022 in Berlijn. Vroege bouwjaren, met name uit 2018 en 2019, staan bekend om wisselende paneelaansluitingen en afwerking uit de beginperiode van de productie.
Highland (facelift) · 2023 - heden
Grondige update van interieur, exterieurdetails en akoestisch comfort, met verbeterde afwerking ten opzichte van de eerdere bouwjaren. Ook het onderstel en de motorsoftware werden bij deze update herzien.
Motorvarianten
Standard Range (achterwielaandrijving)
elektrisch · 283 pk
Voor overwegend stadsgebruik met beperkt jaarkilometrage een logische keuze. Instapversies gebruiken vaak een LFP-accucel, die doorgaans een geleidelijkere degradatiecurve laat zien dan de nikkel-gebaseerde cellen in de duurdere versies.
Long Range (vierwielaandrijving)
elektrisch · 358 pk
Interessant bij regelmatige langere ritten dankzij de grotere actieradius, mits de accuconditie bij aankoop is gecontroleerd.
Performance (vierwielaandrijving)
elektrisch · 513 pk
Bekende zwakke punten
Accudegradatie afhankelijk van laadgedrag en celtype
Redactionele observatiekostbaarZoals bij elke elektrische auto neemt de bruikbare capaciteit van het accupakket geleidelijk af met de leeftijd en het aantal laadcycli. Bij Model 3-versies met een nikkel-gebaseerde accucel gaat veelvuldig laden tot honderd procent of frequent snelladen doorgaans sneller ten koste van de capaciteit dan bij de LFP-cellen die in sommige instapversies zijn toegepast.
Speelt vooral bij: Alle bouwjaren, met een grotere spreiding bij exemplaren die veel zijn snelgeladen of langdurig op hoge laadstand hebben gestaan.
- Merkbaar kortere actieradius dan bij een vergelijkbaar nieuw exemplaar
- Snellere afname van het weergegeven laadpercentage tijdens het rijden
Laadhistorie en accuconditie laten uitlezen voordat je koopt, en navragen of het een LFP- of nikkel-gebaseerde accucel betreft, aangezien het aanbevolen laadgedrag hiervoor verschilt.
Afwerkingskwaliteit bij vroege bouwjaren (2018-2019)
Redactionele observatiehinderlijkUit de beginperiode van de productie in Fremont zijn exemplaren bekend met ongelijke paneelspleten, afwijkingen in lakdikte en incidentele afwerkingsdetails die bij latere bouwjaren en andere fabrieken merkbaar zijn verbeterd.
Speelt vooral bij: Vooral Fremont-gebouwde exemplaren uit 2018 en 2019.
- Zichtbaar ongelijke spleten tussen portieren, motorkap en kofferklep
- Lichte lakverschillen tussen panelen
- Windgeruis bij hogere snelheid door afdichtingsafwijkingen
Kostenindicatie: € 200 - € 1.500
Carrosserie bij daglicht grondig inspecteren op paneelaansluitingen en, indien mogelijk, de productielocatie navragen via het voertuigidentificatienummer.
12-voltsysteem en het losstaande loodaccu
Redactionele observatiehinderlijkNaast het hoogspanningsaccupakket heeft de Model 3 een apart 12-voltsysteem dat hulpsystemen voedt. Bij oudere exemplaren met een traditionele loodaccu kan deze verzwakken, wat los staat van de conditie van het hoofdaccupakket.
Speelt vooral bij: Vooral oudere bouwjaren met de originele loodaccu die nog niet is vervangen.
- Auto reageert traag op ontgrendelen of start niet op, ondanks een goed geladen hoofdaccu
- Storingsmeldingen op het scherm gerelateerd aan het 12-voltsysteem
Kostenindicatie: € 150 - € 400
Navragen of de 12-voltaccu al eens is vervangen en bij twijfel de conditie laten meten.
Slijtage aan onderstelonderdelen bij intensief gebruik
Redactionele observatiehinderlijkHet directe koppel en gewicht van de auto kunnen bij intensief of sportief rijgedrag zorgen voor eerdere slijtage aan ophangingsbussen en banden dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor.
Speelt vooral bij: Exemplaren met sportief rijgedrag of veel gebruik als taxi of deelauto.
- Klikkend of tikkend geluid bij hobbels of bochten
- Ongelijke of snellere bandenslijtage
Kostenindicatie: € 200 - € 900
Onderstel tijdens de proefrit testen op geluiden bij hobbels en bandenslijtage visueel controleren.
Onderhoud om op te letten
Hoogspanningsaccu · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden
Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven actieradius op het dashboard.
12-voltaccu · Circa elke 4 tot 6 jaar, afhankelijk van gebruik
Kosten: € 150 - € 400
Losstaand van het hoofdaccupakket, maar wel bepalend voor het al dan niet starten van de auto.
Banden · Vaker controleren dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor
Het hogere gewicht en directe koppel kunnen banden sneller doen slijten, vooral bij de Performance-uitvoering.
Software-updates · Doorlopend via over-the-air updates
Controleer bij aankoop of de auto nog updates ontvangt en of alle functies naar wens werken, sommige functies zijn gekoppeld aan een los abonnement.
Waar op te letten bij aankoop
Accuconditie laten uitlezen door een specialist of via de Tesla-app van de verkoper
Geeft een realistischer beeld van de resterende actieradius dan de fabrieksopgave.
Navragen naar de resterende garantietermijn en kilometrage op het accupakket
Tesla hanteert een aparte garantietermijn voor het accupakket naast de algemene voertuiggarantie.
Laadhistorie en laadgedrag van de vorige eigenaar navragen
Veelvuldig snelladen of continu op honderd procent laden kan de accudegradatie versnellen.
Carrosserie bij daglicht controleren op ongelijke paneelspleten
Met name relevant bij vroege bouwjaren uit 2018 en 2019.
Productielocatie navragen via het voertuigidentificatienummer
Afwerkingskwaliteit verschilde in de begintijd tussen Fremont, Shanghai en Berlijn.
12-voltaccu laten controleren, los van de hoofdaccu
Een verzwakte 12-voltaccu kan de auto laten weigeren te starten, ongeacht de hoofdaccu.
Alle functies en abonnementen tijdens de proefrit controleren
Sommige functies zijn gekoppeld aan een los abonnement dat niet automatisch overgaat naar de nieuwe eigenaar.
Veelgestelde vragen over de Tesla Model 3
Hoe snel gaat de accu van een Tesla Model 3 achteruit?+
De capaciteit neemt geleidelijk af met de leeftijd en het aantal laadcycli, sneller bij veel snelladen of continu op honderd procent laden bij nikkel-gebaseerde cellen. Laat de accuconditie bij aankoop altijd uitlezen voor een realistisch beeld.
Hoe lang is de garantie op het accupakket geldig?+
Tesla hanteert een aparte garantietermijn voor het accupakket, uitgedrukt in zowel jaren als kilometrage, naast de reguliere voertuiggarantie. Vraag bij aankoop na hoeveel van deze termijn nog resteert op het specifieke exemplaar.
Wat is het verschil tussen een LFP- en nikkel-gebaseerde accu?+
LFP-accucellen, vaker gebruikt in instapversies, laten doorgaans een geleidelijkere capaciteitsafname zien en kunnen zonder veel risico vaker tot honderd procent worden geladen. Nikkel-gebaseerde cellen bieden meer energiedichtheid maar vragen terughoudender laadgedrag om degradatie te beperken.
Maakt het uit in welke fabriek mijn Model 3 is gebouwd?+
De productielocatie, Fremont, Shanghai of Berlijn, kan lichte verschillen geven in afwerkingskwaliteit, vooral bij vroege bouwjaren. Recentere exemplaren uit alle fabrieken tonen doorgaans een consistenter afwerkingsniveau.
Moet ik een Tesla Model 3 met veel snelladen mijden?+
Niet per definitie, maar veelvuldig snelladen kan de accudegradatie versnellen ten opzichte van overwegend thuis laden. Vraag naar het laadgedrag van de vorige eigenaar en laat de accuconditie controleren voordat je koopt.
Wat kost onderhoud van een Tesla Model 3?+
Doordat er geen verbrandingsmotor, distributieriem of olieverversing is, ligt regulier onderhoud lager dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. De belangrijkste kostenposten zijn banden en, op termijn, de 12-voltaccu.
Is een aankoopkeuring bij een Tesla Model 3 nodig?+
Aan te raden, met specifieke aandacht voor de accuconditie, laadhistorie en, bij vroege bouwjaren, de afwerkingskwaliteit van de carrosserie. Een specialist met ervaring in elektrische auto's beoordeelt dit sneller dan een algemene garage.
Blijft een Tesla Model 3 zijn waarde goed vast?+
Dit verschilt sterk per bouwjaar en accuconditie, en wordt mede beïnvloed door prijswijzigingen van nieuwe Tesla-modellen. Een exemplaar met een goed gedocumenteerde accuconditie en beperkte snelladgeschiedenis verkoopt doorgaans het beste door.
Laat Hunter een Tesla Model 3 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Tesla Model 3 met Hunter