De Punto doorliep meerdere generaties, van de originele Punto uit de jaren negentig tot de sterk verlengde levensloop van de derde generatie, die tot 2018 werd verkocht ondanks een intern verouderd platform. Die lange productieperiode betekent dat het aanbod op de occasionmarkt in leeftijd sterk uiteenloopt, van bijna twintig jaar oude exemplaren tot relatief jonge, maar technisch nog altijd behoudende auto's.
Bij een auto in dit prijssegment is de aanschafprijs zelden het grootste risico, dat zit hem eerder in de vraag of een eventuele reparatie nog opweegt tegen de restwaarde van de auto. Roest, elektronicastoringen en een onduidelijke onderhoudshistorie zijn daarbij de factoren die het snelst bepalen of een Punto een verstandige koop is of een kostenpost wordt.
Wat de Punto aantrekkelijk houdt voor een specifieke groep kopers, is de combinatie van een compact formaat, een lage aanschafprijs en over het algemeen eenvoudige, betaalbare motoren. Voor wie vooral op zoek is naar goedkope mobiliteit zonder hoge verwachtingen op het gebied van uitrusting of afwerking, blijft dat een reële overweging.
Kies een bouwjaar
37.688 exemplaren van de Punto staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (4.188 auto's).
Fiat Punto in cijfers
38.341
Registraties in Nederland
€ 16.165
Gemiddelde catalogusprijs
1.016 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Fiat Punto zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 123 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 38.331 registraties.
Terugroepacties
3
Terugroepacties voor de Fiat Punto
3
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
1.642
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De gordelspanners van de voorveiligheidsgordels zijn mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor werkt de gordelspanner niet zoals bedoeld.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig221 auto's in Nederlandgemeld 2017-07-31MGP170402kosten voor eigenaar: gratis bij dealerLosraken van de snelkoppeling in de onderdrukleiding voor de rembekrachtiging.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig590 auto's in Nederlandgemeld 2012-12-03MGP120447kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe ABS-bedrading is ter plaatse van de acculade niet voldoende beschermd tegen beschadiging. Hierdoor ontstaat de kans dat de bedrading beschadigd raakt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.642 auto's in Nederlandgemeld 2011-02-11MGP110056kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2017-07-31. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
16,2%
landelijk 6,5%, hier 9,7 procentpunt vaker
Achterlicht werkt niet (goed)
12,5%
landelijk 3,2%, hier 9,3 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
12,8%
landelijk 5,4%, hier 7,4 procentpunt vaker
Veer gebroken of gescheurd
10,9%
landelijk 4,6%, hier 6,3 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
9%
landelijk 4,4%, hier 4,6 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
9,3%
landelijk 4,9%, hier 4,4 procentpunt vaker
Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk
4%
landelijk 0,7%, hier 3,3 procentpunt vaker
Lichtbeeld dimlicht onjuist
6,5%
landelijk 3,4%, hier 3,1 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
23,3%
landelijk 20,3%, hier 3 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
13,9%
landelijk 11%, hier 2,9 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 32.634 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 23,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 23,3%
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 20,6% (adviespunt, geen afkeur)
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 18,2%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 17,9%
Generaties
Punto (eerste generatie) · 1993 - 1999
Eenvoudige, lichte hatchback met uitsluitend atmosferische benzinemotoren en de vroege JTD-dieseltechniek in de laatste bouwjaren.
Punto II · 1999 - 2010 (facelift 2003)
Ronder ontwerp en de introductie van de veelgebruikte Multijet-dieselmotoren. Bekend als een van de meest verkochte compacte auto's van zijn tijd in Europa.
Punto Evo / Punto (derde generatie) · 2010 - 2018
Verlengde levensloop van een intern al ouder platform, met beperkte updates aan uitrusting en motoren. Bleef tot het einde een van de goedkoopste nieuwe auto's op de Nederlandse markt.
Motorvarianten
1.2 8v
benzine · 60 pk · 1242 cc
Mechanisch eenvoudig en zonder turbo, wat deze motor tot een van de meest onderhoudsvriendelijke en betrouwbare keuzes in het gamma maakt.
1.4 8v
benzine · 77 pk · 1368 cc
1.3 Multijet
diesel · 75 pk · 1248 cc
Bij veel snelwegkilometers een zuinige keuze, mits het roetfilter en de EGR-klep regelmatig kunnen regenereren op langere ritten.
Bekende zwakke punten
Roestvorming bij portierbodems, wielkasten en dorpels
Redactionele observatiekritiekMet name de eerste en tweede generatie kunnen aanzienlijke roestvorming vertonen bij portierbodems, wielkasten en dorpels, mede door de leeftijd en beperkte corrosiebescherming van de gebruikte plaatdelen.
Speelt vooral bij: Alle generaties, met de meeste kans bij exemplaren van tien jaar of ouder zonder consistente onderbodemconservering.
- Roestvlekken of gaten bij portierbodems, wielkasten of dorpels
- Bobbels in de lak bij randen en naden
- Roestige remleidingen of uitlaatophanging
Kostenindicatie: € 200 - € 1.500
Onderbodem, dorpels en wielkasten grondig laten inspecteren op een brug voordat je koopt.
Elektronicastoringen bij oudere generaties
Redactionele observatiekostbaarZoals bij meer Fiat-modellen uit deze periode kan de boordelektronica incidentele storingen veroorzaken, van een startprobleem tot dashboardverlichting die onregelmatig aan- of uitgaat, zonder duidelijke oorzaak.
Speelt vooral bij: Vooral eerste en tweede generatie, in mindere mate de derde generatie.
- Onverklaarbare waarschuwingslampjes op het dashboard
- Elektrisch raam dat traag of niet meer beweegt
- Centrale vergrendeling die niet op alle portieren werkt
Kostenindicatie: € 100 - € 700
Tijdens de bezichtiging alle elektronica doorlopen en navragen naar eerdere storingen.
Onduidelijke onderhoudshistorie bij goedkope occasions
Redactionele observatiekostbaarAuto's in dit prijssegment wisselen vaak van eigenaar en worden niet altijd bij een garage onderhouden, waardoor achterstallig onderhoud aan olie, distributieriem en remmen makkelijk over het hoofd wordt gezien.
Speelt vooral bij: Vooral exemplaren met een lage vraagprijs en een onvolledig of ontbrekend onderhoudsboekje.
- Geen of nauwelijks facturen van eerder onderhoud
- Olie die er donkerder of viezer uitziet dan bij een recent ververste auto past
Bij een ontbrekende historie extra kritisch zijn en een aankoopkeuring laten uitvoeren voordat je koopt.
Distributieriem en EGR-klep bij Multijet-dieselmotoren
Redactionele observatiehinderlijkDe Multijet-dieselmotor gebruikt een distributieriem die na verloop van kilometers vervangen moet worden, en de EGR-klep kan bij overwegend kort stadsgebruik vervuild raken.
Speelt vooral bij: Dieselversies met een onduidelijke onderhoudshistorie of veel stadsgebruik.
- Bij een gesprongen riem: motor start niet meer of valt plotseling stil
- Bij vervuilde EGR-klep: onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies
Kostenindicatie: € 300 - € 900
Onderhoudsboekje controleren op de laatste vervangingsdatum van de distributieriem en bij twijfel preventief laten vervangen.
Onderhoud om op te letten
Onderbodem en wielkasten · Jaarlijks visueel controleren op beginnende roest
Bij dit model wordt roest vaak pas laat opgemerkt, terwijl de kosten om het te verhelpen dan al fors kunnen zijn.
Distributieriem (Multijet) · Elke 100.000 tot 120.000 km, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 300 - € 700
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
EGR-klep en roetfilter (Multijet) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Onderbodem, portierbodems en wielkasten grondig controleren op roest
Het meest voorkomende en potentieel kostbaarste probleem bij dit model.
Alle elektronica en verlichting volledig doorlopen
Bekend gevoelig punt bij dit merk, vooral bij oudere generaties.
Onderhoudsboekje en facturen opvragen, ook als de auto goedkoop is
Een ontbrekende historie is bij een budgetauto vaker regel dan uitzondering, maar verhoogt wel het risico.
Bij diesel: laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen
Voorkomt de kans op een gesprongen riem en motorschade.
Inschatten of de vraagprijs plus verwachte eerste reparaties nog steeds voordelig is
Bij goedkope occasions is dit vaak belangrijker dan de vraagprijs alleen.
Recente APK-keuringsrapporten opvragen indien beschikbaar
Geeft een onafhankelijk beeld van eerder geconstateerde gebreken.
Veelgestelde vragen over de Fiat Punto
Is het nog de moeite waard om een oude Fiat Punto te repareren?+
Bij kleinere reparaties aan slijtageonderdelen meestal wel, maar bij forse roest of motorschade weegt de rekening al snel niet meer op tegen de restwaarde van de auto. Vraag bij twijfel een garage om een inschatting voordat je akkoord gaat met een reparatie.
Waarom staat de Punto bekend om elektronicastoringen?+
Fiat-modellen uit deze periode gebruikten boordelektronica die met de leeftijd storingsgevoeliger kan worden dan bij sommige concurrenten. Dat maakt een grondige controle van alle elektrische functies bij aankoop extra belangrijk.
Welke generatie Punto is verstandiger om te kopen?+
De derde generatie is technisch weliswaar ouder van opzet maar profiteert van een langere onderhoudsgeschiedenis bij dealers en meer beschikbare onderdelen. De eerste generatie is inmiddels vaak alleen nog interessant bij een zeer lage vraagprijs en aantoonbaar goed onderhoud.
Is de 1.2 8v-motor betrouwbaar?+
Ja, deze atmosferische motor zonder turbo geldt als een van de eenvoudigste en meest betrouwbare in het gamma. De grootste risico's bij de Punto zitten niet in deze motor maar in roest en elektronica.
Wat kost onderhoud van een Fiat Punto?+
Onderhoud is door de eenvoudige techniek doorgaans betaalbaar, met als grootste risico niet de reguliere beurten maar onverwachte reparaties door achterstallig onderhoud of roest uit het verleden. Een goede onderhoudshistorie beperkt dat risico aanzienlijk.
Is een Punto geschikt als eerste auto?+
Ja, het compacte formaat en de lage verzekeringspremie maken de Punto populair bij beginnende bestuurders. Let bij deze doelgroep extra op de schadehistorie, aangezien budgetauto's vaker een bewogen verleden hebben.
Laat Hunter een Fiat Punto zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Fiat Punto met Hunter