Citroën C4 occasion: generaties, motoren, zwakke punten

De C4 startte in 2004 als comfortabele middenklasser met een opvallend ontwerp, kreeg in de tweede generatie een sobere update en veranderde bij de derde generatie in een hoger gebouwde crossover die zich qua positionering dichter bij een compacte SUV begeeft. Die evolutie ging gepaard met een overstap van de klassieke HDi- en THP-motoren naar de moderne PureTech-familie.

Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: de generatie, benzine of diesel, en hoe zorgvuldig de vorige eigenaar is omgegaan met het onderhoud van de opgeladen benzinemotoren. Bij dit merk maakt die zorgvuldigheid meer verschil voor de aankoopbeslissing dan bij veel concurrenten.

Wat de C4 onderscheidt binnen het compacte segment, is de nadruk op een comfortabel onderstel en een ruim interieur boven pure sportiviteit. Die comfortgerichte insteek maakt het model aantrekkelijk voor wie vooral op zoek is naar een ontspannen rijervaring tegen een scherpe prijs.

Kies een bouwjaar

54.405 exemplaren van de C4 staan in Nederland geregistreerd, met 2015 als drukste jaargang (8.406 auto's).

20052026

Van deze 18 jaargangen hebben we een eigen pagina met gebreken, terugroepacties en vraagprijzen:

2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

Citroën C4 in cijfers

54.468

Registraties in Nederland

€ 28.030

Gemiddelde catalogusprijs

1.200 kg

Gemiddeld gewicht

Wat betaal je ervoor

Richtprijs voor een Citroën C4, ingeschat door de redactie.

Meest gevraagd

€ 4.500

Bandbreedte

€ 4.500 tot € 24.000

€ 4.500€ 24.000

Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.

Redactionele richtprijs, geen meting.

Nu te koop

Een Citroën C4 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.

Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.

Brandstofverdeling

Benzine85,4%

Diesel10,8%

Hybride2,2%

LPG1,6%

Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.

Gemiddelde CO2-uitstoot: 128 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.

Op basis van 54.435 registraties.

Terugroepacties

Terugroepacties voor de Citroën C4

Nog lopend, dus nog niet overal hersteld

27.189

Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland

Alleen lopende acties41 van 41

Tussen de benzinepartikelfilterleiding en de beschermdop op de pluspool van de 48v-riemstartgenerator zit mogelijk onvoldoende ruimte.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld19.274 auto's in Nederlandgemeld 2026-03-12MGP260097kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De achteras is niet op de juiste wijze gelast. Er kunnen scheuren ontstaan wat kan leiden tot een mogelijke breuk van de achteras.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2026-01-15MGP260007kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De nokkenasketting kan mogelijk breken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld23.904 auto's in Nederlandgemeld 2025-11-03MGP250238kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld14.788 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-04MGP250283kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is er per 31-07-2025 een STOP DRIVE ingesteld.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig4.578 auto's in Nederlandgemeld 2025-08-04MGP250280kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De Autonomous Telematic Box werkt mogelijk niet naar behoren. Dit kan leiden tot het niet functioneren van het Emergency Call veiligheidssysteem (eCall), geen weergave van de snelheidslimiet en het leeglopen van de accu.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld80 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-03MGP250186kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het accubewakingssysteem van het hoogspanningsaccupakket bevat mogelijk een softwarefout.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3.557 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-17MGP250130kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een productiefout kan de elektronische remmodule (EBS) intern remvloeistof lekken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld11 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-16MGP250060kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De betrokken elektrische voertuigen voldoen mogelijk niet aan de testeisen en in bepaalde omstandigheden is regeneratief remmen niet beschikbaar.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3.254 auto's in Nederlandgemeld 2025-02-19MGP250067kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De stikstofoxide-emissie (NOx) van het voertuig kan hoger zijn dan toegestaan.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld25 auto's in Nederlandgemeld 2025-01-21MGP240159kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De ADAS systemen AEB/LKA (actief noodremmen/rijstrookbewaking) kunnen gelijktijdig uitgeschakeld worden wanneer er lang gedrukt wordt op de fysieke knop ADAS op de radio.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1.033 auto's in Nederlandgemeld 2024-12-17MGP240430kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De uitlaatgasemissie uitstoot is mogelijk hoger dan toegestaan. Het stikstofoxideniveau (NOx) overschrijdt de wettelijke limieten.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld108 auto's in Nederlandgemeld 2024-10-11MGP240345kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De achteras is niet op de juiste wijze gelast. Er kunnen scheuren ontstaan en zich uitbreiden, wat kan leiden tot een mogelijke breuk van de achteras.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig30 auto's in Nederlandgemeld 2024-03-27MGP240091kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De microfoon van het Emergency Call veiligheidssysteem (eCall) werkt mogelijk niet.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig1.135 auto's in Nederlandgemeld 2024-02-19MGP240045kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een fout in de software worden de celspanningen en/of de temperatuur van het accupakket mogelijk niet goed gedetecteerd.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld3.651 auto's in Nederlandgemeld 2024-02-08MGP230036kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een fout in de software van de regelmodule van de motor (ECU) gaat het motormanagementlampje (MIL) mogelijk niet branden als er fouten optreden.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld5.891 auto's in Nederlandgemeld 2023-07-20MGP230312kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De motor kan spontaan uitvallen tijdens het rijden door een storing in de communicatie tussen de electrische regeleenheid en de aircocompressor.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld27.189 auto's in Nederlandgemeld 2023-07-06MGP230278kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld6.643 auto's in Nederlandgemeld 2022-12-22MGP220495kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De olietoevoer naar de vacuümpomp van de rembekrachtiger kan niet gegarandeerd worden doordat het oliefilter verstopt kan raken met deeltjes afkomstig van de distributieriem.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld217 auto's in Nederlandgemeld 2022-12-21MGP220505kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
In de vermogensdraadbundel kan als gevolg van breuk of een verzwakte verbinding met de stekker overgangsweerstand ontstaan.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld37 auto's in Nederlandgemeld 2022-12-02MGP220390kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De achterwielnaaf is mogelijk niet vastgezet volgens de specificatie.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2022-08-17MGP220308kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het drijfgas van de airbag is mogelijk door een langdurige blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast zijn, hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2022-08-15MGP210394kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Door een softwarefout valt de motor uit en kan niet direct opnieuw gestart worden.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld17 auto's in Nederlandgemeld 2022-04-22MGP220137kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De schroefveren achter kunnen losraken van de onderste veerschotel.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig388 auto's in Nederlandgemeld 2022-04-15MGP220145kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De vacuümpomp, welke de rembekrachtiger bediend, kan mogelijk beschadigd raken en onvoldoende goed gaan functioneren.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld722 auto's in Nederlandgemeld 2021-09-20MGP210393kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder en de passagier kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is er per 19-06-2025 een STOP DRIVE ingesteld.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig258 auto's in Nederlandgemeld 2021-02-09MGP210069kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig6.897 auto's in Nederlandgemeld 2020-11-20MGP200506kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
In de airbagregeleenheid zit mogelijk een intern defect.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig16 auto's in Nederlandgemeld 2018-05-18MGP180228kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De elektronische eenheid motor is onjuist geprogrammeerd. Hierdoor wordt de motor onvoldoende gekoeld en de bestuurder niet geïnformeerd indien de motortemperatuur te hoog oploopt.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld635 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-01MGP180111kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De voedingsaansluiting van de startmotor is mogelijk verkeerd gemonteerd. Hierdoor kan de voedingsaansluiting in contact komen met een motor onderdeel.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld298 auto's in Nederlandgemeld 2017-08-02MGP170374kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het regelmechanisme van de versnellingsbak vertoont een inwendig defect.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2017-03-30MGP170186kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Er kan scheurvorming optreden ter plaatse van de bevestiging van de motorkaphaaksteun. De steun kan hierdoor losraken.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig6.986 auto's in Nederlandgemeld 2016-11-28MGP160478kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De brandstofgalerij van de verstuivers is van een onvoldoende duurzaam materiaal gemaakt. Hierdoor is een goede afdichting niet gewaarborgd.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig32 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-19MGP160284kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De banjobout waarmee de olieleiding aan de turbocompressor is gemonteerd dicht mogelijk niet goed af.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld41 auto's in Nederlandgemeld 2016-05-02MGP160087kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Een elektrische verbinding van de brandstofverwarming in het brandstoffilterdeksel kan oververhit raken. Hierdoor kan het deksel vervormen.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig3.703 auto's in Nederlandgemeld 2015-12-23MGP150345kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De aansluitingen van de brandstofleidingen op de hogedruk brandstofgalerij zijn onvoldoende vastgezet. Hierdoor is een brandstofdichte afdichting niet gewaarborgd.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig53 auto's in Nederlandgemeld 2014-02-17MGP140043kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De voedingsstekker van de BSM/zekeringkast is te strak bevestigd. Hierdoor kunnen componenten van de BSM beschadigd raken.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: ernstig18 auto's in Nederlandgemeld 2012-04-03MGP120154kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De voorwielwielbouten kunnen mogelijk losraken.
afgerond
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210293kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Het subframe (hulpchassis) is mogelijk onvoldoende tegen corrosie behandeld.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in NederlandMGP210351kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
De wielwielbouten kunnen mogelijk losraken
afgerond
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210539kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten.
nog lopend
Risicobeoordeling RDW: ernstig4.605 auto's in NederlandMGP260005kosten voor eigenaar: gratis bij dealer

Laatste actie gemeld op 2026-03-12. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.

Wat valt op bij de APK

Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.

landelijk gemiddelde extra bij dit merk of model

Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
29,5%
landelijk 15,5%, hier 14 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
24%
landelijk 20,3%, hier 3,7 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd
4,9%
landelijk 1,6%, hier 3,3 procentpunt vaker
Remlicht werkt niet (goed)
7,1%
landelijk 4,9%, hier 2,2 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
7,2%
landelijk 5,1%, hier 2,1 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd
2%
landelijk 0,8%, hier 1,2 procentpunt vaker
Mistlicht voor onjuist afgesteld
2,3%
landelijk 1,3%, hier 1 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht ondeugdelijk bevestigd
1,4%
landelijk 0,5%, hier 0,9 procentpunt vaker
Bandenspanning niet op juiste waarde
20,1%
landelijk 19,5%, hier 0,6 procentpunt vaker
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
3,6%
landelijk 3%, hier 0,6 procentpunt vaker

De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.

Op basis van 38.756 APK-keuringen.

Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)

Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 29,5%
Band onvoldoende profiel · 24%
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 23,4% (adviespunt, geen afkeur)
Bandenspanning niet op juiste waarde · 20,1%
Dimlicht onjuist afgesteld · 16,7%

Generaties

C4 I · 2004 - 2010

Introductie met een opvallend, ronder ontwerp en zowel een driedeurs coupé- als vijfdeurs hatchbackuitvoering. Motorisch overwegend HDi-diesels en atmosferische benzinemotoren, later aangevuld met de opgeladen THP.

C4 II · 2010 - 2018 (facelift 2015)

Soberder en behoudender vormgegeven dan zijn voorganger, met een groter, praktischer interieur. Grotendeels dezelfde motoren als de eerste generatie, met een verbeterd onderstel.

C4 III · 2020 - heden

Volledig nieuw ontwerp als hoger gebouwde crossover, uitsluitend met PureTech-benzinemotoren en de introductie van een volledig elektrische ë-C4-variant.

Motorvarianten

1.6 HDi

diesel · 90 pk · 1560 cc

Bij veel snelwegkilometers een zuinige en beproefde keuze bij de eerste twee generaties, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.

1.6 THP

benzine · 156 pk · 1598 cc

1.2 PureTech

benzine · 130 pk · 1199 cc

De gangbare motor in de derde generatie, mits met een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar en, bij voorkeur, een preventief vervangen distributieriem in het oliebad van deze motorfamilie.

ë-C4 (elektrisch)

elektrisch · 136 pk

Bekende zwakke punten

Distributieriem in oliebad bij de 1.2 PureTech

Redactionele observatiekritiek

De opgeladen driecilinder PureTech-motor uit de derde generatie gebruikt geen distributieketting maar een rubberen riem die in het motorolie loopt. Bij veroudering of onvoldoende olieonderhoud kan het rubber afbrokkelen en de oliepomp-zeef verstoppen, met kans op motorschade.

Speelt vooral bij: C4 III met 1.2 PureTech-motor, vooral exemplaren waarbij niet duidelijk is of de riem al preventief is vervangen.

Geen duidelijke waarschuwing vooraf, de riem geeft anders dan een ketting geen rammelend geluid bij slijtage
Toegenomen olieverbruik
Rubberdeeltjes of een donker verkleurde olie bij een olieverversing

Kostenindicatie: € 400 - € 900

Onderhoudsboekje controleren op de vervangingsdatum van de distributieriem; bij falen tijdens gebruik loopt de schade aan de motor al snel op tot enkele duizenden euro's.

Turbo en distributieketting bij de vroege 1.6 THP

Redactionele observatiekostbaar

De vroege 1.6 THP, in de eerste generatie ontwikkeld met BMW, kan bij achterstallig olieonderhoud last krijgen van een slijtende kettingspanner en een turbo die daardoor eerder uitvalt.

Speelt vooral bij: C4 I en vroege C4 II met de 1.6 THP.

Rammelend geluid bij koud starten
Fluitend of gierend geluid van de turbo
Vermogensverlies of rooksliert bij optrekken

Kostenindicatie: € 700 - € 3.000

Letten op geluid bij koude start en navragen naar de onderhoudshistorie van olieverversing, cruciaal voor de levensduur van de turbo.

Elektronica kan storingen geven via het centrale BSI-module

Redactionele observatiehinderlijk

Het centrale elektronicamodule dat bij Citroën diverse functies aanstuurt, van ruitenwissers tot centrale vergrendeling, kan met de leeftijd storingsgevoelig worden en meerdere functies tegelijk laten uitvallen.

Speelt vooral bij: Vooral C4 I en II, in mindere mate de C4 III.

Meerdere elektrische functies die tegelijk uitvallen, zoals ruitenwissers of centrale vergrendeling
Dashboardverlichting die onregelmatig aan- of uitgaat

Kostenindicatie: € 150 - € 900

Alle elektrische functies tijdens de proefrit stuk voor stuk testen.

Roetfilter gevoelig voor verstopping bij HDi in stadsgebruik

Redactionele observatiekostbaar

De HDi-dieselmotoren regenereren het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken.

Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.

Vermogensverlies
Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
Rookontwikkeling bij optrekken

Kostenindicatie: € 400 - € 1.500

Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.

Onderhoud om op te letten

Distributieriem in oliebad (1.2 PureTech) · Volgens het verlaagde fabrieksinterval, controleer dit expliciet bij aankoop

Kosten: € 400 - € 900

Dit onderdeel heeft een beperkte levensduur, tijdige preventieve vervanging voorkomt kostbare motorschade.

Turbo-olieleiding en distributieketting (1.6 THP) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud

Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit, dit beschermt zowel ketting als turbo.

Roetfilter en EGR-klep (HDi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel

Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.

Hoogspanningsaccu (ë-C4) · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden

Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven actieradius.

Waar op te letten bij aankoop

Bij PureTech: navragen of de distributieriem in het oliebad al preventief is vervangen, op welke kilometerstand en of dat op factuur staat
De riem geeft geen waarschuwing vooraf, alleen een aantoonbare factuur biedt echte zekerheid.
Onderhoudsboekje controleren op frequentie van olieverversingen
Belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van de PureTech- of THP-motor.
Bij 1.6 THP: fluitend of gierend geluid van de turbo herkennen tijdens de proefrit
Vroeg signaal van beginnende turboschade.
Werking van elektronica en verlichting volledig doorlopen
Bekend gevoelig punt bij dit merk, vooral bij oudere generaties.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Bij ë-C4: accuconditie laten uitlezen door een specialist
Geeft een realistischer beeld van de resterende actieradius.

Veelgestelde vragen over de Citroën C4

Hoe herken ik een gezond onderhouden PureTech-motor?+

Vraag naar facturen van olieverversingen op minimaal jaarlijkse basis en luister tijdens de proefrit goed naar de motor bij koude start. Een rammelend geluid dat na enkele seconden aanhoudt, is een reden om extra voorzichtig te zijn.

Verschilt de betrouwbaarheid tussen de generaties C4 sterk?+

De eerste en tweede generatie zijn mechanisch eenvoudiger maar gevoeliger voor elektronicastoringen, terwijl de derde generatie modernere techniek heeft met andere aandachtspunten rond de PureTech-motor. Geen van de generaties springt er uitzonderlijk positief of negatief uit ten opzichte van vergelijkbare concurrenten.

Is de ë-C4 een verstandige occasionkeuze?+

Voor overwegend stadsgebruik met de mogelijkheid om thuis te laden zeker, mits de accuconditie bij aankoop wordt gecontroleerd. Voor veel langeafstandsritten past een benzineversie beter bij het rijprofiel.

Wat kost onderhoud van een Citroën C4?+

Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot tot iets onder het gemiddelde, mede dankzij gedeelde onderdelen met andere Stellantis-merken. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage.

Is een C4 met automaat comfortabel in het gebruik?+

De automaatuitvoeringen schakelen doorgaans soepel, al verschilt de precieze transmissie per generatie en motor. Test tijdens de proefrit specifiek het schakelgedrag bij lage snelheid in de stad.

Is de C4 geschikt voor een gezin?+

De tweede en derde generatie bieden een ruim interieur en behoorlijke bagageruimte, wat het model geschikt maakt voor gezinsgebruik. De eerste generatie, vooral de coupé-uitvoering, is qua praktisch nut wat beperkter.

Laat Hunter een Citroën C4 zoeken

Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.

Zoek mijn Citroën C4 met Hunter

← Terug naar alle Citroën-modellen

Citroën C4 occasion kopen