De eerste generatie XC90, geïntroduceerd in 2002, was gebouwd op het destijds gangbare P2-platform met vijf- en zescilindermotoren, deels afkomstig uit dezelfde motorenfamilie als de S80 en V70 van die periode. Toen Volvo de tweede generatie in 2014 lanceerde, was dat een complete nieuwe start: een ander platform, uitsluitend Drive-E vierpitsmotoren en een sterke focus op plug-in hybride techniek met de T8 Recharge.
Die technische kloof betekent dat een koper eigenlijk kiest tussen twee verschillende auto's onder dezelfde modelnaam. De eerste generatie is inmiddels een betaalbare, robuuste occasion met eigen ouderdomsgebonden aandachtspunten, terwijl de tweede generatie een moderne premium SUV is met andere, meer technologiegedreven risico's.
Wat beide generaties gemeen houden, is de reputatie van de XC90 als ruime, veilige zevenpersoons SUV die zowel gezinnen als zakelijke rijders aanspreekt. Welke generatie het beste bij je past, hangt sterk af van budget en of je bereid bent te investeren in de nieuwere, complexere techniek van de tweede generatie.
Kies een bouwjaar
31.455 exemplaren van de XC90 staan in Nederland geregistreerd, met 2016 als drukste jaargang (3.680 auto's).
Volvo XC90 in cijfers
31.800
Registraties in Nederland
€ 93.664
Gemiddelde catalogusprijs
2.130 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volvo XC90 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op hybride.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 241 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 31.766 registraties.
Terugroepacties
29
Terugroepacties voor de Volvo XC90
21
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
36.793
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De stoelbouten van de voorstoelen zijn mogelijk niet goed vastgezet.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2025-12-10MGP250433kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe veiligheidsgordels van de voorste zitplaatsen hebben mogelijk een defecte torsiestang.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig57 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-16MGP250337kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout kan de remfunctie tijdelijk uitvallen tijdens het rijden in B-modus of One Pedal Drive, voornamelijk na bergafwaarts rijden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.542 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-18MGP250195kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe batterijmodules van de hoogspanningsaccu bevat mogelijk een productiefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.661 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-30MGP250112kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stang die het rempedaal met de rembekrachtiger verbindt, is mogelijk niet correct gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig622 auto's in Nederlandgemeld 2024-11-15MGP240359kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe veiligheidsgordelsluiting en onderste ankerbout van de 2e zitrij zijn mogelijk niet goed vastgezet.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld212 auto's in Nederlandgemeld 2023-12-14MGP230473kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe electronische remhulpsystemen kunnen uitvallen door een softwarefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.611 auto's in Nederlandgemeld 2023-01-24MGP230016kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn het stuurhuis is mogelijk een los onderdeel terecht gekomen door een productiefout.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2023-01-13MGP230004kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan mogelijk een defect aan het remondersteuningssyteem optreden.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig10 auto's in Nederlandgemeld 2021-09-24MGP210465kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe 15A zekering van de lagedrukbrandstofpomp kan in zeldzame gevallen doorbranden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.022 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-11MGP210276kosten voor eigenaar: gratis bij dealerVloeistof of druppels op de stoelverstellingsdisplay kan bij het bedienen van de stoelverstelling de passagiersvoorstoel inwerking stellen tot aan de eindpositie, zonder dit te kunnen onderbreken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld32 auto's in Nederlandgemeld 2021-05-18MGP210210kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe schroeven van de (SRS) controle-unit zitten mogelijk niet goed vast. Als gevolg maakt de aarding van de SRS controle-unit mogelijk geen goed contact.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig720 auto's in Nederlandgemeld 2021-01-08MGP210005kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet Automatic Emergency Brakesystem werkt mogelijk niet zoals het is bedoeld in bepaalde situaties en bij bepaalde temperaturen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld14.091 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-13MGP200115kosten voor eigenaar: gratis bij dealerWanneer de startmotor (12 Volt) van het voertuig wordt gebruikt bij een omgevingstemperatuur van 5 graden Celsius of lager volgt een onjuiste berekening van de motorsoftware (fout in de motorsoftware).
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld93 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-18MGP190545kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.683 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-09MGP190527kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.015 auto's in Nederlandgemeld 2019-10-07MGP190445kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig36.793 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-11MGP190294kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEen ontluchtingsslang van het koelsysteem kan breken. Hierdoor kan koelvloeistoflekkage ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.807 auto's in Nederlandgemeld 2019-04-18MGP190212kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de brandstofleiding kan scheurvorming aanwezig zijn.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld17.022 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-24MGP180626kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe communicatiemodulesoftware bevat een fout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.348 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-16MGP180551kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gordelspannergasgenerator van de rechter veiligheidsgordel voor de derde stoelenrij is mogelijk onjuist vastgekrimpt.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig201 auto's in Nederlandgemeld 2017-06-16MGP170296kosten voor eigenaar: gratis bij dealerVan de gordijnairbags kunnen van de bevestigingsbouten de boutkoppen afbreken. De airbag zit dan niet in de juiste positie.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1.424 auto's in Nederlandgemeld 2017-03-13MGP170150kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe ontstekers voor de bestuurders-, passagiers- en de zijairbags zijn onjuist gefabriceerd. Hierdoor werken de airbags niet zoals bedoeld.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig365 auto's in Nederlandgemeld 2016-12-27MGP160520kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe airco condensafvoerleidingen zijn niet juist gemonteerd/vastgezet. Hierdoor kan condenswater in contact komen met elektrische systemen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig4.717 auto's in Nederlandgemeld 2016-09-23MGP160383kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe schakelaar voor het dakpaneel in de dakconsole is te gevoelig. Hierdoor kan een onbedoelde bediening plaatsvinden.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld5 auto's in Nederlandgemeld 2016-06-29MGP160252kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bekledingspanelen van de D-stijlen zijn niet juist gevormd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig249 auto's in Nederlandgemeld 2015-08-18MGP150269kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stuurbekrachtigingsleiding kan in contact komen met de motorkoelventilator. De leiding kan beschadigen en doorschuren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld184 auto's in Nederlandgemeld 2015-07-13MGP150201kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe druklager in de turbo kan mogelijk een lage druk in de turbo opbouwen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld63 auto's in NederlandMGP210522kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe verbrandingsmotor start mogelijk niet tijdens het rijden als de hoogspanningsaccu leeg is.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.752 auto's in NederlandMGP220398kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-12-10. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende
10,3%
landelijk 0,8%, hier 9,5 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
10,6%
landelijk 3,7%, hier 6,9 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
8,4%
landelijk 2,5%, hier 5,9 procentpunt vaker
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar
4,7%
landelijk 1,5%, hier 3,2 procentpunt vaker
Deur niet op normale wijze te openen
3,8%
landelijk 0,8%, hier 3 procentpunt vaker
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
6,7%
landelijk 3,8%, hier 2,9 procentpunt vaker
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed)
3,1%
landelijk 0,4%, hier 2,7 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
13%
landelijk 11%, hier 2 procentpunt vaker
Gordel beschadigd
3,2%
landelijk 1,2%, hier 2 procentpunt vaker
Mistlicht voor onjuist afgesteld
3,3%
landelijk 1,3%, hier 2 procentpunt vaker
De as loopt tot 15%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 16.814 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm · 30% (adviespunt, geen afkeur)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 20,9% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 19,7%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 15,3%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 13%
Generaties
XC90 (eerste generatie) · 2002 - 2014 (facelift 2006)
Gebouwd op het P2-platform met vijf- en zescilindermotoren, deels gedeeld met de S80 en V70 van die periode. Robuust en ruim, maar minder zuinig en technologisch achter vergeleken met de tweede generatie.
XC90 (tweede generatie) · 2014 - heden (facelift 2019)
Volledig nieuw op het SPA-platform, met uitsluitend Drive-E vierpitsmotoren en de T8 Recharge als plug-in hybride topversie. Aanzienlijk digitaler interieur en meer geavanceerde veiligheidssystemen dan zijn voorganger.
Motorvarianten
2.4D
diesel · 163 pk · 2400 cc
Bij de eerste generatie een beproefde vijfcilinder, mits de distributieriem aantoonbaar op tijd is vervangen.
2.5T
benzine · 210 pk · 2521 cc
D5
diesel · 235 pk · 1969 cc
Bij de tweede generatie een zuinige keuze uit de Drive-E familie voor wie veel snelwegkilometers maakt.
T8 Recharge (plug-in hybride)
plug-in hybride · 390 pk · 1969 cc
Interessant voor wie regelmatig kan laden en profiteert van de lagere bijtelling, maar controleer altijd de conditie van het accupakket voordat je koopt.
Bekende zwakke punten
Distributieriem bij de vijfcilindermotoren (eerste generatie)
Redactionele observatiekritiekDe vijfcilinder benzine- en dieselmotoren van de eerste generatie gebruiken een distributieriem die na verloop van kilometers moet worden vervangen. Bij een gemiste vervanging kan het springen van de riem tot forse motorschade leiden.
Speelt vooral bij: Eerste generatie XC90 met vijfcilindermotor.
- Geen directe symptomen voor het springen, wel raadzaam preventief te controleren op leeftijd en kilometrage
- Bij een gesprongen riem: motor start niet meer of valt plotseling stil
Kostenindicatie: € 500 - € 1.000
Onderhoudsboekje controleren op de laatste vervangingsdatum en bij twijfel preventief laten vervangen.
Distributieriem in oliebad bij Drive-E benzinemotoren (tweede generatie)
Redactionele observatiekritiekDe Drive-E vierpitsmotoren van de tweede generatie hebben een distributieriem die in een oliebad loopt in plaats van een traditionele stalen ketting. Bij verkeerde of te late olieverversing kan het rubber van deze riem beginnen af te brokkelen, waarbij deeltjes de oliepomp-zeef kunnen verstoppen.
Speelt vooral bij: Benzine- en plug-in hybride versies van de tweede generatie, met name exemplaren waarbij olie niet strikt volgens specificatie is ververst.
- Oliedrukwaarschuwing op het dashboard, soms gevolgd door een noodstop van de motor
- Rammelend of tikkend geluid uit de motor bij lage oliedruk
Kostenindicatie: € 1.500 - € 6.000
Olie strikt volgens fabrieksinterval en -specificatie laten verversen, en bij twijfel de oliepomp-zeef laten inspecteren door een Volvo-specialist.
Roestvorming bij de eerste generatie
Redactionele observatiekostbaarDe eerste generatie kan roestvorming vertonen bij het onderstel, wielkasten en dorpels, mede door de leeftijd en jarenlange blootstelling aan strooizout.
Speelt vooral bij: Eerste generatie XC90 van meer dan tien jaar oud.
- Roestvlekken of gaten bij wielkasten, dorpels of onderstel
- Bobbels in de lak bij randen en naden
Kostenindicatie: € 300 - € 2.000
Onderbodem, dorpels en wielkasten grondig laten inspecteren op een brug voordat je koopt.
Accu- en hybride systeem bij de T8 Recharge (tweede generatie)
Redactionele observatiekostbaarHet plug-in hybride accupakket verliest geleidelijk aan capaciteit met de leeftijd en het aantal laadcycli. Daarnaast kan het samenspel tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor bij veroudering storingen vertonen.
Speelt vooral bij: T8 Recharge-versies, met name exemplaren die zelden zijn opgeladen.
- Merkbaar kortere elektrische actieradius dan bij een vergelijkbaar nieuw exemplaar
- Storingsmeldingen gerelateerd aan het hybride systeem
Laadhistorie navragen bij de vorige eigenaar en de accuconditie laten uitlezen door een Volvo-specialist voordat je koopt.
Onderhoud om op te letten
Distributieriem (vijfcilindermotoren, eerste generatie) · Elke 150.000 km of volgens fabrieksadvies, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 500 - € 1.000
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
Motorolie (Drive-E benzinemotoren, tweede generatie) · Strikt volgens fabrieksinterval en -specificatie, niet verlengen
Kosten: € 150 - € 300
De juiste olie is cruciaal om de distributieriem in het oliebad in goede staat te houden.
Onderbodemconservering (eerste generatie) · Periodiek laten controleren en zo nodig bijwerken
Voorkomt dat beginnende roest zich verder uitbreidt.
Hybride accupakket (T8 Recharge) · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden
Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven elektrische actieradius.
Waar op te letten bij aankoop
Eerst vaststellen of het om de eerste of tweede generatie gaat
Beide generaties hebben compleet andere techniek en dus andere aandachtspunten.
Bij eerste generatie: laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen
Voorkomt de kans op een gesprongen riem en forse motorschade.
Bij eerste generatie: onderbodem en wielkasten controleren op roest
Een auto van deze leeftijd is gevoeliger voor beginnende roestvorming.
Bij tweede generatie: onderhoudshistorie van olieverversing grondig controleren
Bepaalt het risico op schade aan de distributieriem in het oliebad.
Bij T8 Recharge: accuconditie en laadhistorie laten controleren door een specialist
Geeft een realistischer beeld van de resterende elektrische actieradius.
Zeven zitplaatsen en de derde zitrij testen op functionaliteit
Mechanismen voor de derde zitrij kunnen bij intensief gebruik stroef gaan bewegen.
Veelgestelde vragen over de Volvo XC90
Zijn de eerste en tweede generatie XC90 vergelijkbaar qua techniek?+
Nee, ze delen alleen de modelnaam en het algemene concept van een ruime zevenpersoons SUV. De eerste generatie rijdt op klassieke vijf- en zescilindermotoren, de tweede uitsluitend op de moderne Drive-E familie.
Welke generatie XC90 is verstandiger als occasion?+
Voor een lager budget en eenvoudigere techniek is de eerste generatie interessant, mits roest en de distributieriem in orde zijn. Voor moderne uitrusting en veiligheidssystemen is de tweede generatie de betere keuze, tegen een aanzienlijk hogere prijs.
Is een T8 Recharge de moeite waard als occasion?+
Ja, mits je regelmatig kunt laden en de accuconditie bij aankoop is gecontroleerd. Zonder regelmatig laden rijd je vooral op de verbrandingsmotor en profiteer je niet van het brandstofvoordeel van de plug-in hybride.
Wat kost onderhoud van een Volvo XC90?+
De eerste generatie is qua onderhoud vergelijkbaar met andere grote SUV's van die periode, terwijl de tweede generatie hoger in kosten zit, met een extra kostenpost bij een T8 Recharge voor onderhoud aan het hybride systeem.
Is een aankoopkeuring bij een XC90 nodig?+
Bij beide generaties aan te raden, al verschillen de aandachtspunten. Bij de eerste generatie ligt de nadruk op roest en de distributieriem, bij de tweede op de olieverversingshistorie en, bij een T8, de accuconditie.
Is de derde zitrij van de XC90 praktisch bruikbaar?+
Voor kortere ritten en kleinere volwassenen of kinderen is de derde zitrij bruikbaar, al is de ruimte beperkter dan op de eerste twee rijen. Test de mechanismen voor het op- en neerklappen altijd tijdens de bezichtiging.
Laat Hunter een Volvo XC90 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volvo XC90 met Hunter