De eerste generatie XC60, geïntroduceerd in 2008, reed nog op vijf- en zescilindermotoren uit het pre-Drive-E tijdperk, terwijl de tweede generatie vanaf 2017 volledig overstapte op de compacte, opgeladen Drive-E vierpitsmotoren die inmiddels het hele Volvo-gamma dragen. Die overstap maakt de tweede generatie technisch een ander verhaal dan de eerste.
Naast de reguliere benzine- en dieselversies bracht Volvo met de T8 Recharge een plug-in hybride variant die aanzienlijk meer vermogen levert en elektrisch rijden op kortere afstanden mogelijk maakt. Voor kopers die zowel prestaties als een lagere bijtelling zoeken, is dat een aantrekkelijke combinatie, mits de accu en het hybride systeem in goede staat verkeren.
Wat de XC60 onderscheidt binnen het middensegment van premium SUV's, is de sterke focus op veiligheid en een rustig, comfortabel onderstel boven pure sportiviteit. Die positionering brengt wel specifieke technische aandachtspunten met zich mee, die per generatie duidelijk verschillen en verderop op deze pagina worden toegelicht.
Kies een bouwjaar
60.367 exemplaren van de XC60 staan in Nederland geregistreerd, met 2024 als drukste jaargang (6.387 auto's).
Volvo XC60 in cijfers
60.618
Registraties in Nederland
€ 71.766
Gemiddelde catalogusprijs
1.875 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volvo XC60 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Volvo XC60 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Volvo XC602025 · 1.078 km · hybride · automaat€ 57.950
Volvo XC602025 · 2.963 km · hybride · automaat€ 58.885
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op hybride.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 166 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 60.593 registraties.
Terugroepacties
35
Terugroepacties voor de Volvo XC60
26
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
102.166
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De stoelbouten van de voorstoelen zijn mogelijk niet goed vastgezet.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2025-12-10MGP250433kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe veiligheidsgordels van de voorste zitplaatsen hebben mogelijk een defecte torsiestang.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig57 auto's in Nederlandgemeld 2025-09-16MGP250337kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout kan de remfunctie tijdelijk uitvallen tijdens het rijden in B-modus of One Pedal Drive, voornamelijk na bergafwaarts rijden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.542 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-18MGP250195kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe batterijmodules van de hoogspanningsaccu bevat mogelijk een productiefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.661 auto's in Nederlandgemeld 2025-04-30MGP250112kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stang die het rempedaal met de rembekrachtiger verbindt, is mogelijk niet correct gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig622 auto's in Nederlandgemeld 2024-11-15MGP240359kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe electronische remhulpsystemen kunnen uitvallen door een softwarefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.611 auto's in Nederlandgemeld 2023-01-24MGP230016kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn het stuurhuis is mogelijk een los onderdeel terecht gekomen door een productiefout.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2023-01-13MGP230004kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan mogelijk een defect aan het remondersteuningssyteem optreden.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig10 auto's in Nederlandgemeld 2021-09-24MGP210465kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe 15A zekering van de lagedrukbrandstofpomp kan in zeldzame gevallen doorbranden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.022 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-11MGP210276kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe schroeven van de (SRS) controle-unit zitten mogelijk niet goed vast. Als gevolg maakt de aarding van de SRS controle-unit mogelijk geen goed contact.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig720 auto's in Nederlandgemeld 2021-01-08MGP210005kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe moer van de voorste wisserarm zit mogelijk niet goed vast. Als gevolg blijft de wisserarm niet in de juiste positie.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld7.360 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-28MGP200427kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet koelsysteem is niet zelfontluchtend. Als gevolg kan er tijdens reparatie- en onderhoudswerkzaamheden bij onjuist uitgevoerde werkzaamheden lucht in het koelsysteem blijven. Hierdoor kan de EGR-koeler en de behuizing oververhitten of smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.906 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-22MGP200403kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe veiligheidsgordelkabel van de voorstoelen kan uitrekken en uiteindelijk breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig102.166 auto's in Nederlandgemeld 2020-09-26MGP200327kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld21.376 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-17MGP200342kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld12.186 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-08MGP200338kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet Automatic Emergency Brakesystem werkt mogelijk niet zoals het is bedoeld in bepaalde situaties en bij bepaalde temperaturen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld14.091 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-13MGP200115kosten voor eigenaar: gratis bij dealerWanneer de startmotor (12 Volt) van het voertuig wordt gebruikt bij een omgevingstemperatuur van 5 graden Celsius of lager volgt een onjuiste berekening van de motorsoftware (fout in de motorsoftware).
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld93 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-18MGP190545kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.683 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-09MGP190527kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.810 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-09MGP190528kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig36.793 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-11MGP190294kosten voor eigenaar: gratis bij dealerOp de stoelrails van de voorstoelen kan een moer te weinig zijn gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig6 auto's in Nederlandgemeld 2019-03-21MGP190166kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe elektrisch bedienbare hefarmen van de achterklep kunnen in koud klimaat bevriezen en slecht gaan werken. De hefarmen kunnen daarbij losraken van de klep.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.614 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-28MGP190059kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de brandstofleiding kan scheurvorming aanwezig zijn.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld17.022 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-24MGP180626kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe communicatiemodulesoftware bevat een fout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.348 auto's in Nederlandgemeld 2018-11-16MGP180551kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe ontstekers voor de bestuurders-, passagiers- en de zijairbags zijn onjuist gefabriceerd. Hierdoor werken de airbags niet zoals bedoeld.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig365 auto's in Nederlandgemeld 2016-12-27MGP160520kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestigingspen van de gordelsluiting van de voorpassagier is mogelijk niet goed geborgd.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig13 auto's in Nederlandgemeld 2016-11-08MGP160448kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een productiefout van de gasgenerator kan het voorkomen dat de bestuurdersairbag zich niet volledig ontplooit.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig95 auto's in Nederlandgemeld 2016-05-30MGP160204kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe motorsoftware bevat een fout. Tevens kan, door verschil in brandstofniveau tussen tankhelften, het voorkomen dat de brandstofmeter voldoende brandstof aangeeft, maar de motor geen brandstof krijgt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld300 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-26MGP160073kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor verschil in brandstofniveau tussen de linker- en de rechter tankhelft kan het voorkomen dat de brandstofmeter voldoende brandstof aangeeft, maar de brandstofpomp de motor niet kan voorzien van voldoende brandstof.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld188 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-15MGP150418kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor verschil in brandstofniveau tussen de linker- en de rechter tankhelft kan het voorkomen dat de brandstofmeter voldoende brandstof aangeeft, maar de brandstofpomp de motor niet kan voorzien van voldoende brandstof.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld55 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-04MGP150417kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij het start/stop-systeem kan de zekering van de startmotor overbelast raken en doorbranden.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld472 auto's in Nederlandgemeld 2015-09-22MGP150296kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout kan de electronisch handrem onbedoeld ontgrendelen. Dit kan gebeuren indien de motor loopt, de parkeerrem is aangetrokken en de schakelpook vanuit de neutraalstand in de richting van een versnelling geduwd wordt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld688 auto's in Nederlandgemeld 2015-02-20MGP150044kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mechanische riemspanner vertoont voortijdige slijtage. Als gevolg hiervan kan de aandrijfriem van de riemspanner lopen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig265 auto's in Nederlandgemeld 2014-01-13MGP130200kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe druklager in de turbo kan mogelijk een lage druk in de turbo opbouwen.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld63 auto's in NederlandMGP210522kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe verbrandingsmotor start mogelijk niet tijdens het rijden als de hoogspanningsaccu leeg is.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.752 auto's in NederlandMGP220398kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-12-10. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Veer gebroken of gescheurd
6,8%
landelijk 4,6%, hier 2,2 procentpunt vaker
Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest
2%
landelijk 0,6%, hier 1,4 procentpunt vaker
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed)
1,8%
landelijk 0,4%, hier 1,4 procentpunt vaker
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan
1,3%
landelijk 0,1%, hier 1,2 procentpunt vaker
Zijrichtingaanwijzer(s) werkt niet (goed)
2%
landelijk 1%, hier 1 procentpunt vaker
Remlicht lichtoppervlak >25% afgenomen
0,6%
landelijk 0,1%, hier 0,5 procentpunt vaker
Rempedaal niet stroef
0,4%
landelijk 0,1%, hier 0,3 procentpunt vaker
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
3,3%
landelijk 3%, hier 0,3 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht niet van gelijke grootte/sterkte/kleur
0,4%
landelijk 0,2%, hier 0,2 procentpunt vaker
Retroreflector vertoont gebrek
1,1%
landelijk 1%, hier 0,1 procentpunt vaker
De as loopt tot 10%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 21.159 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 22,6% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 19,6%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 12,4%
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm · 12,3% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
Eerste generatie · 2008 - 2017
Gebouwd op het oudere P3-platform met vijf- en zescilindermotoren uit de periode voor de Drive-E familie. Ruim en comfortabel, maar minder zuinig dan de latere generatie.
Tweede generatie · 2017 - heden (facelift 2021)
Volledig nieuw op het SPA-platform, met uitsluitend Drive-E vierpitsmotoren en de T8 Recharge als plug-in hybride topversie. De facelift van 2021 bracht een vernieuwd infotainmentsysteem en verdere elektrificatie van het gamma.
Motorvarianten
D4
diesel · 190 pk · 1969 cc
Bij veel snelwegkilometers een zuinige keuze uit de Drive-E familie, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.
T5
benzine · 250 pk · 1969 cc
T6
benzine · 310 pk · 1969 cc
T8 Recharge (plug-in hybride)
plug-in hybride · 390 pk · 1969 cc
Interessant voor wie regelmatig kan laden en profiteert van de lagere bijtelling, maar controleer altijd de conditie van het accupakket en het hybride systeem voordat je koopt.
Bekende zwakke punten
Distributieriem in oliebad bij Drive-E benzinemotoren
Redactionele observatiekritiekDe Drive-E vierpitsmotoren, gebruikt in de tweede generatie XC60, hebben een distributieriem die in een oliebad loopt in plaats van een traditionele stalen ketting. Bij verkeerde of te late olieverversing kan het rubber van deze riem beginnen af te brokkelen, waarbij deeltjes de oliepomp-zeef kunnen verstoppen.
Speelt vooral bij: T5, T6 en T8 benzine- en plug-in hybride versies van de tweede generatie, met name exemplaren waarbij olie niet strikt volgens specificatie is ververst.
- Oliedrukwaarschuwing op het dashboard, soms gevolgd door een noodstop van de motor
- Rammelend of tikkend geluid uit de motor bij lage oliedruk
- Metaalachtige deeltjes zichtbaar bij een olieverversing
Kostenindicatie: € 1.500 - € 6.000
Olie strikt volgens fabrieksinterval en -specificatie laten verversen, en bij twijfel de oliepomp-zeef laten inspecteren door een Volvo-specialist.
Distributieriem bij eerste generatie vijf- en zescilindermotoren
Redactionele observatiekritiekDe oudere vijf- en zescilindermotoren van de eerste generatie gebruiken een traditionele distributieriem die na verloop van kilometers moet worden vervangen. Een gemiste vervanging kan bij het springen van de riem tot forse motorschade leiden.
Speelt vooral bij: Alle eerste generatie XC60 met de vijf- of zescilindermotoren.
- Geen directe symptomen voor het springen, wel raadzaam preventief te controleren op leeftijd en kilometrage
- Bij een gesprongen riem: motor start niet meer of valt plotseling stil
Kostenindicatie: € 500 - € 900
Onderhoudsboekje controleren op de laatste vervangingsdatum en bij twijfel preventief laten vervangen.
Accu- en hybride systeem bij de T8 Recharge
Redactionele observatiekostbaarHet plug-in hybride accupakket van de T8 verliest geleidelijk aan capaciteit met de leeftijd en het aantal laadcycli. Daarnaast kan het samenspel tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor bij veroudering storingen vertonen.
Speelt vooral bij: T8 Recharge-versies, met name exemplaren die zelden zijn opgeladen en vooral op de verbrandingsmotor hebben gereden.
- Merkbaar kortere elektrische actieradius dan bij een vergelijkbaar nieuw exemplaar
- Storingsmeldingen gerelateerd aan het hybride systeem
- Onregelmatige overgang tussen elektrisch en verbrandingsmotor rijden
Laadhistorie navragen bij de vorige eigenaar en de accuconditie laten uitlezen door een Volvo-specialist voordat je koopt.
Roetfilter en SCR-systeem bij dieselversies
Redactionele observatiekostbaarDe D4-dieselmotor regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken of het SCR-systeem foutcodes geven.
Speelt vooral bij: D4-versies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies of noodmodus
- Motorlampje met een roetfilter- of SCR-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een D4-versie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Luchtvering gevoelig voor slijtage bij hogere uitvoeringen
Redactionele observatiehinderlijkUitvoeringen met optionele luchtvering kunnen na verloop van jaren gaan lekken of ongelijke standhoogte vertonen, met name bij temperatuurwisselingen.
Speelt vooral bij: Exemplaren met optionele luchtvering, vaker bij oudere kilometerstanden.
- Auto zakt door na langere tijd stilstaan
- Ongelijke rijhoogte tussen linker- en rechterzijde
- Compressor die vaker en langer draait dan normaal
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Standhoogte controleren na een nacht stilstand en luisteren naar de compressor tijdens het starten.
Onderhoud om op te letten
Motorolie (Drive-E benzinemotoren, tweede generatie) · Strikt volgens fabrieksinterval en -specificatie, niet verlengen
Kosten: € 150 - € 300
De juiste olie is cruciaal om de distributieriem in het oliebad in goede staat te houden.
Distributieriem (eerste generatie vijf- en zescilinder) · Elke 150.000 km of volgens fabrieksadvies, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 500 - € 900
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
Hybride accupakket (T8 Recharge) · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden
Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven elektrische actieradius.
Roetfilter en SCR-systeem (D4) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Onderhoudshistorie van olieverversing bij tweede generatie benzineversies grondig controleren
Bepaalt het risico op schade aan de distributieriem in het oliebad.
Bij eerste generatie: laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen
Voorkomt de kans op een gesprongen riem en forse motorschade.
Bij T8 Recharge: accuconditie en laadhistorie laten controleren door een specialist
Geeft een realistischer beeld van de resterende elektrische actieradius.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Bij luchtvering: standhoogte controleren na een nacht stilstand
Vroeg signaal van beginnende lekkage.
Infotainmentsysteem tijdens de proefrit uitgebreid testen
Voorkomt een storingsgevoelig systeem over het hoofd te zien.
Veelgestelde vragen over de Volvo XC60
Welke XC60-generatie is het meest betrouwbaar als occasion?+
De tweede generatie is technisch moderner en zuiniger, maar vraagt strikte olieverversing vanwege de distributieriem in het oliebad. De eerste generatie is eenvoudiger van opzet, mits de distributieriem op tijd is vervangen.
Is een T8 Recharge de moeite waard als occasion?+
Ja, mits je regelmatig kunt laden en de accuconditie bij aankoop is gecontroleerd. Zonder regelmatig laden rijd je vooral op de verbrandingsmotor en profiteer je niet van het brandstofvoordeel van de plug-in hybride.
Wat is de distributieriem in het oliebad precies?+
De Drive-E motoren van de tweede generatie gebruiken een rubberen riem die in de olie van de motor loopt in plaats van een stalen ketting. Bij verkeerde of te late olieverversing kan het rubber afbrokkelen en de oliepomp verstoppen, met kans op motorschade.
Wat kost onderhoud van een Volvo XC60?+
Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot van het premium segment, met een extra kostenpost bij een T8 Recharge voor onderhoud aan het hybride systeem. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een specialist.
Moet ik voor diesel of benzine kiezen bij de XC60?+
Bij veel snelwegkilometers is een D4-diesel nog altijd zuinig, terwijl benzine of de T8 Recharge beter past bij overwegend stadsgebruik. Dit hangt sterk af van je eigen rijprofiel.
Is een aankoopkeuring bij een XC60 nodig?+
Aan te raden, met specifieke aandacht voor de olieverversingshistorie bij de tweede generatie en de distributieriem bij de eerste generatie. Bij een T8 is ook de accuconditie een belangrijk aandachtspunt.
Houdt de XC60 zijn waarde goed vast?+
De XC60 houdt zijn waarde relatief goed vast binnen het premium SUV-segment, mede door de populariteit en veiligheidsreputatie van het merk. Een T8 Recharge met een goede accuconditie doet het daarbij doorgaans het beste.
Laat Hunter een Volvo XC60 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volvo XC60 met Hunter