De eerste V40 uit 1996 was een compacte stationwagon, samen met de verwante Mitsubishi Carisma gebouwd in de fabriek in Born. Deze generatie verdween in 2004 van de markt, waarna de naam V40 pas in 2012 terugkeerde op een volledig nieuw model: een hatchback op techniek die Volvo deelde met Ford uit die periode.
Voor kopers die nu een V40 zoeken, is vrijwel altijd de tweede generatie relevant, met een breed aanbod aan benzine- en dieselmotoren. Bij de diesels speelt, zoals bij veel modellen uit deze periode, de conditie van het roetfilter en de EGR-klep een belangrijke rol, zeker bij overwegend stadsgebruik.
Kies een bouwjaar
43.296 exemplaren van de V40 staan in Nederland geregistreerd, met 2015 als drukste jaargang (6.555 auto's).
Volvo V40 in cijfers
43.855
Registraties in Nederland
€ 33.589
Gemiddelde catalogusprijs
1.313 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volvo V40 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 120 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 43.853 registraties.
Terugroepacties
19
Terugroepacties voor de Volvo V40
16
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
36.793
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De electronische remhulpsystemen kunnen uitvallen door een softwarefout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.611 auto's in Nederlandgemeld 2023-01-24MGP230016kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet koelsysteem is niet zelfontluchtend. Als gevolg kan er tijdens reparatie- en onderhoudswerkzaamheden bij onjuist uitgevoerde werkzaamheden lucht in het koelsysteem blijven. Hierdoor kan de EGR-koeler en de behuizing oververhitten of smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig8.411 auto's in Nederlandgemeld 2020-11-19MGP200513kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet koelsysteem is niet zelfontluchtend. Als gevolg kan er tijdens reparatie- en onderhoudswerkzaamheden bij onjuist uitgevoerde werkzaamheden lucht in het koelsysteem blijven. Hierdoor kan de EGR-koeler en de behuizing oververhitten of smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.906 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-22MGP200403kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld21.376 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-17MGP200342kosten voor eigenaar: gratis bij dealerMogelijk is er onvoldoende koeling van de motor(onderdelen) door ingesloten lucht in het koelsysteem na het vullen ervan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld12.186 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-08MGP200338kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe motormanagement kallibratie software werkt mogelijk niet optimaal bij alle rijcondities, rijstijlen (uitlaatgastemperatuur en stroming), in elk klimaat en bij verschillende brandstofeigenschappen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld779 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-23MGP200122kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe motormanagement kalibratie software werkt mogelijk niet optimaal bij alle rijcondities, rijstijlen (uitlaatgastemperatuur en stroming), in elk klimaat en bij verschillende brandstofeigenschappen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.184 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-23MGP200220kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.683 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-09MGP190527kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.810 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-09MGP190528kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.219 auto's in Nederlandgemeld 2019-10-07MGP190443kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.015 auto's in Nederlandgemeld 2019-10-07MGP190445kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig36.793 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-11MGP190294kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de brandstofleiding kan scheurvorming aanwezig zijn.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld17.022 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-24MGP180626kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe ontstekers voor de bestuurders-, passagiers- en de zijairbags zijn onjuist gefabriceerd. Hierdoor werken de airbags niet zoals bedoeld.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig365 auto's in Nederlandgemeld 2016-12-27MGP160520kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe banden van het voertuig hebben een snelheidsindicator H, 210 km/h. Dit is lager dan de vereiste snelheidsindicator V voor 230 km/h.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld68 auto's in Nederlandgemeld 2016-12-09MGP160503kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een te snelle opwarming van de koude motor kan er lekkage optreden van koelvloeistof en motorolie. Een te snelle opwarming treedt vooral op bij een direct zware belasting van de motor en een zeer lage buitentemperatuur.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld14.106 auto's in Nederlandgemeld 2016-11-09MGP160431kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een productiefout van de gasgenerator kan het voorkomen dat de bestuurdersairbag zich niet volledig ontplooit.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig95 auto's in Nederlandgemeld 2016-05-30MGP160204kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe centrale elektronicamodule bevat een softwarefout. Hierdoor kan het linker achterlicht onjuist functioneren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: laag195 auto's in Nederlandgemeld 2014-05-09MGP140077kosten voor eigenaar: gratis bij dealerOnvoldoende drukopbouw in het ruitensproeiersysteem. Hierdoor zal bij het inschakelen van de ruitensproeiers de ruitensproeiervloeistof met enige vertraging tegen de voorruit gespoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld3.070 auto's in Nederlandgemeld 2013-01-28MGP130009kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2023-01-24. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Veer gebroken of gescheurd
14,3%
landelijk 4,6%, hier 9,7 procentpunt vaker
Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest
8,7%
landelijk 0,6%, hier 8,1 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
12,9%
landelijk 5,4%, hier 7,5 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
6,9%
landelijk 4,8%, hier 2,1 procentpunt vaker
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed)
2%
landelijk 0,4%, hier 1,6 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
21,9%
landelijk 20,3%, hier 1,6 procentpunt vaker
Retroreflector vertoont gebrek
2%
landelijk 1%, hier 1 procentpunt vaker
Deur niet op normale wijze te openen
1,8%
landelijk 0,8%, hier 1 procentpunt vaker
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
3,9%
landelijk 3%, hier 0,9 procentpunt vaker
Band beschadigd
10%
landelijk 9,2%, hier 0,8 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 29.528 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band onvoldoende profiel · 21,9%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 21% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 17,3%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 14,8%
- Veer gebroken of gescheurd · 14,3%
Generaties
V40 I · 1996 - 2004
Compacte stationwagon, mede ontwikkeld met en gebouwd naast de Mitsubishi Carisma in de fabriek in Born. Eenvoudige, niet-hybride benzine- en dieselmotoren zonder geavanceerde elektronica.
V40 II · 2012 - 2019 (facelift 2016)
Volledig nieuw model, ondanks de naam eerder een hatchback dan een stationwagon, gebouwd op techniek die Volvo destijds deelde met Ford. Breed motoraanbod van kleine benzinemotoren tot de krachtigere T5, met dieselmotoren van eigen makelij en van toeleverancier PSA.
Motorvarianten
D2 (1.6 diesel, PSA-motor)
diesel · 115 pk · 1560 cc
D3 (2.0 diesel)
diesel · 150 pk · 1969 cc
Voor kopers met veel snelwegkilometers per jaar een zuinige keuze, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten en de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.
T2 (1.6 benzine)
benzine · 120 pk · 1596 cc
Voor overwegend stadsgebruik zonder veel snelwegkilometers een verstandige keuze: geen roetfilter- of EGR-gedoe en een eenvoudigere onderhoudshistorie dan bij de dieselvarianten.
T5 (2.0 turbo benzine)
benzine · 254 pk · 1999 cc
Bekende zwakke punten
Vervuiling van roetfilter en EGR-klep bij stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarZowel de D2 als de D3 hebben, zoals de meeste moderne dieselmotoren, een roetfilter en EGR-klep die het beste functioneren bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het roetfilter verstopt raken en de EGR-klep vervuild, wat leidt tot motormanagementstoringen.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt, ongeacht bouwjaar of specifieke motorvariant.
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter- of EGR-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
Kostenindicatie: € 400 - € 1.600
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Distributieriem bij de D2-motor
Redactionele observatiekritiekDe D2, geleverd door PSA, gebruikt een distributieriem in plaats van een ketting. Een gemiste vervanging kan bij het springen van de riem leiden tot ernstige motorschade.
Speelt vooral bij: V40 II met de D2-motor.
- Geen directe symptomen voorafgaand aan falen, vandaar het belang van preventieve vervanging
Kostenindicatie: € 400 - € 800
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum van de distributieriem, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
Turbo-actuator storingen bij de dieselmotoren
Redactionele observatiekostbaarDe elektronisch aangestuurde actuator die de turbogeometrie regelt, kan bij veroudering vastlopen of onnauwkeurig gaan werken, wat resulteert in een merkbaar verlies aan vermogen of juist een te hoge turbodruk.
Speelt vooral bij: D3-uitvoeringen met hogere kilometerstanden.
- Merkbaar verlies aan vermogen bij optrekken
- Motorlampje met een turbo-gerelateerde foutcode
Kostenindicatie: € 300 - € 1.200
Tijdens de proefrit stevig optrekken om vermogensverlies of hapering te controleren.
Sensus-infotainmentsysteem kan traag reageren
Redactionele observatiehinderlijkHet Sensus-infotainmentsysteem van de V40 II staat bekend om een enigszins trage reactietijd, vooral bij een verouderde softwareversie.
Speelt vooral bij: V40 II van voor de facelift in 2016.
- Scherm reageert traag op aanraking
- Systeem bevriest incidenteel tijdens gebruik
Tijdens de bezichtiging het systeem uitgebreid doorlopen en navragen naar de laatste software-update.
Onderhoud om op te letten
Distributieriem (D2) · Volgens fabrieksinterval, meestal rond 150.000 km of 10 jaar
Kosten: € 400 - € 800
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum bij aankoop van een D2-uitvoering.
Roetfilter en EGR-klep (D2 en D3) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Turbo-actuator (D3) · Geen vast interval, wel gevoelig bij hogere kilometerstanden
Laat dit meenemen in een aankoopkeuring bij een auto boven een hogere kilometerstand.
Waar op te letten bij aankoop
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een vervuild roetfilter en EGR-klep.
Bij de D2: laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen
Een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd ernstige motorschade.
Proefrit met stevig optrekken om turbo-hapering te controleren
Kan wijzen op een verouderde of vastgelopen turbo-actuator bij de D3.
Sensus-infotainmentsysteem doorlopen op trage reactie
Bekend aandachtspunt bij bouwjaren voor de facelift van 2016.
Onderhoudsboekje volledig opvragen
Bevestigt dat riem, olie en filters op tijd zijn vervangen.
Bij een V40 I: navragen naar onderhoud aangezien onderdelen inmiddels schaarser zijn
Dit oudere model wordt niet meer actief ondersteund door een breed dealernetwerk.
Veelgestelde vragen over de Volvo V40
Zijn de twee generaties V40 hetzelfde soort auto?+
Nee, de eerste V40 uit 1996 is een compacte stationwagon gebouwd samen met de Mitsubishi Carisma, terwijl de tweede generatie uit 2012 een volledig nieuw ontworpen hatchback is. Controleer bij een advertentie altijd het bouwjaar om verwarring te voorkomen.
Is de dieselversie van de V40 nog interessant?+
Bij veel snelwegkilometers per jaar kan de D3 nog steeds voordelig zijn, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten. Voor overwegend stadsgebruik is een benzineversie zoals de T2 vaak praktischer en minder onderhoudsgevoelig.
Wat kost onderhoud van een Volvo V40?+
Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, met een extra kostenpost als de distributieriem van de D2 aan vervanging toe is. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage met Volvo-ervaring.
Is de D2-motor betrouwbaar?+
De D2 is een door PSA geleverde motor die ook in Peugeot- en Citroën-modellen wordt gebruikt, en geldt als redelijk betrouwbaar mits de distributieriem op tijd wordt vervangen. Vraag hier altijd expliciet naar bij aankoop.
Is de T5 interessant als occasion?+
Voor liefhebbers van vermogen zeker, met een merkbaar krachtiger karakter dan de reguliere motoren. Let bij deze uitvoering extra op sporen van hard rijgedrag zoals versleten koppeling of remmen, en houd rekening met een hoger verbruik.
Is een oudere V40 uit 1996 nog een verstandige aankoop?+
Dat kan voor liefhebbers van het model, maar onderdelen en gespecialiseerde kennis zijn schaarser dan bij de tweede generatie. Vraag vooraf na of er een geschikte garage in de buurt is voordat je een oudere V40 koopt.
Wat is een realistisch rijprofiel voor een V40 diesel?+
Een diesel is vooral geschikt voor wie regelmatig langere ritten maakt, zodat het roetfilter voldoende kan regenereren. Voor overwegend stadsgebruik met korte ritten past een benzinemotor beter bij de manier waarop de auto wordt gebruikt.
Laat Hunter een Volvo V40 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volvo V40 met Hunter