De Passat doorliep meerdere generaties, van de degelijke B5 tot de recentere B8, elk met een breed motorenaanbod van zuinige benzine tot krachtige TDI-diesels. Als klassieke zakenauto reden veel exemplaren hoge jaarkilometrages, wat betekent dat kilometerstand bij dit model minder zegt over conditie dan bij een gemiddelde occasion.
Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine of diesel, handbak of DSG, en welke generatie het beste bij het budget past. De dieselversies blijven populair bij hoge jaarkilometrages, terwijl recentere benzine- en plug-in hybride varianten steeds meer terrein winnen.
Wat de Passat onderscheidt binnen de middenklasse, is de combinatie van een ruime, comfortabele carrosserie met een degelijke, zakelijke uitstraling. Die betrouwbare reputatie brengt wel specifieke technische aandachtspunten met zich mee, met name rond de TDI-motoren en DSG-bak, die verderop op deze pagina worden toegelicht.
Kies een bouwjaar
60.933 exemplaren van de Passat staan in Nederland geregistreerd, met 2015 als drukste jaargang (7.625 auto's).
Volkswagen Passat in cijfers
62.424
Registraties in Nederland
€ 45.688
Gemiddelde catalogusprijs
1.462 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volkswagen Passat zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Volkswagen Passat bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Gemiddelde CO2-uitstoot: 142 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 62.412 registraties.
Terugroepacties
36
Terugroepacties voor de Volkswagen Passat
31
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
119.666
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen. Voor betrokken voertuigen geldt een 'Stop-Drive' maatregel.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig14.290 auto's in Nederlandgemeld 2026-03-16MGP250435kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gasgenerator van de airbageenheid voor de passagierszijde is mogelijk foutief vervaardigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig388 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-17MGP250197kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe hittewerende mat tussen de elektromechanische rembekrachtiger en het uitlaatgasreinigingssysteem bij de motor is mogelijk niet vóór de koppelingsaansluiting van het remvloeistofreservoir geplaatst.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2024-01-08MGP230491kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2 auto's in Nederlandgemeld 2023-05-26MGP230085kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de voorste airbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2022-10-03MGP220342kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe zekering van het hoogspanningsysteem kan barsten bij kortsluiting.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig232 auto's in Nederlandgemeld 2022-04-15MGP220108kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe mogelijkheid bestaat dat bij de betrokken voertuigen de motor-designeafdekking los kan raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld145 auto's in Nederlandgemeld 2022-03-21MGP220110kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe beschermfunctie van de bestuurdersairbag kan door ouderdom verslechten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig30 auto's in Nederlandgemeld 2021-10-19MGP210533kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe schroefverbinding tussen het rempedaal en de elektronische rembekrachtiger is mogelijk niet voldoende goed vastgedraaid en kan daardoor losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig29 auto's in Nederlandgemeld 2021-09-10MGP210453kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe accupluskabel is mogelijk onjuist aangesloten en daardoor niet gezekerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld14 auto's in Nederlandgemeld 2021-04-14MGP210195kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gasgeneratoren van de bestuurdersairbag kunnen mogelijk minder vermogen leveren.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld6 auto's in Nederlandgemeld 2020-06-23MGP200284kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe ingaande stang van de elektronischmechanische rembekrachter kan mogelijk niet juist zijn vergendeld in de steun van het rempedaal.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig125 auto's in Nederlandgemeld 2020-03-20MGP200134kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet voertuig is na productie door de producent aangepast. De aanpassing is niet gedocumenteerd.
Risicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2020-01-02MGP200002kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe condensator in het airbagregelapparaat kan defect raken. Als gevolg wordt de werking van het airbagregelapparaat beinvloedt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig629 auto's in Nederlandgemeld 2019-11-06MGP190497kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een programmafout van het motorregelapparaat bestaat de mogelijkheid dat bij lage toerentallen te weinig koppel beschikbaar is.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1.419 auto's in Nederlandgemeld 2019-08-13MGP190351kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEen lasverbinding van de rechterhoofdsteungeleiding in de achterbankleuning is mogelijk niet voldoende sterk. Als gevolg kan de las bij een ongeval losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig14 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-18MGP190322kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet voertuig is na productie door de producent aangepast. De aanpassing is niet gedocumenteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld108 auto's in Nederlandgemeld 2019-07-09MGP180547kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe lijmverbinding tussen de afdekrand en het schuifdakframe is met de verkeerde primer uitgevoerd. Hierdoor kan de afdekrand losraken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld5 auto's in Nederlandgemeld 2019-03-11MGP190156kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij de productie is mogelijk teveel vocht in de bestuurdersairbag-gasgenerator geraakt. Hierdoor kunnen bij activatie fragmenten van de gasgeneratorbehuizing losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig346 auto's in Nederlandgemeld 2019-01-14MGP190029kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe steunen voor de hoofdsteun zijn mogelijk niet op de juiste wijze aan het rugleuningframe van de achterbank gelast.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld854 auto's in Nederlandgemeld 2018-12-17MGP180602kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe klemveer in de hoofdsteungeleiding van beide voorstoelen zijn mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor is de hoofdsteun mogelijk onvoldoende geborgd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig186 auto's in Nederlandgemeld 2018-08-09MGP180383kosten voor eigenaar: gratis bij dealerAan de grendelbeugel van de linkerhoofdsteungeleiding kan een braam aanwezig zijn waardoor de hoofdsteun niet vergrendelt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld140 auto's in Nederlandgemeld 2018-05-08MGP180227kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe wanddikte van de remschijven voor kunnen ter plaatse van de naafverbinding te gering zijn. Als gevolg hiervan kan de remschijf breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-16MGP180134kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet relais van de startmotor kan blijven hangen. De startmotor blijft dan draaien.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.089 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-07MGP180104kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe wiellagerhuizen van de achteras kunnen een te geringe hardheid hebben. Hierdoor kan het wiellagerhuis breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig166 auto's in Nederlandgemeld 2017-11-20MGP170587kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan een verkeerde mengverhouding in de ontstekingspatronen van de bestuurder-, passagiersairbags en de gordelspanners zitten. Hierdoor werken de airbags en gordelspanners niet zoals bedoeld
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig495 auto's in Nederlandgemeld 2017-03-27MGP170172kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe laklaag op de aardgastanks is niet voldoende bestand tegen beschadigingen. Door beschadiging van de laklaag kunnen de voorste aardgastanks corroderen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig566 auto's in Nederlandgemeld 2017-02-22MGP170113kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet regelapparaat elektrische installatie bevat een softwarefout. Hierdoor kan het voorkomen dat defecte verlichting niet herkend en gemeld wordt en dat correcte verlichting gemeld wordt als defect.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.198 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-25MGP170045kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe laklaag op de aardgastanks is niet voldoende bestand tegen beschadigingen. Door beschadiging van de laklaag kunnen de voorste aardgastanks corroderen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig723 auto's in Nederlandgemeld 2016-09-08MGP160361kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de functie comfortopenen en ?sluiten van het panoramaschuifkanteldak kunnen de grenswaarden voor de inklembeveiliging worden overschreden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld4.711 auto's in Nederlandgemeld 2016-03-30MGP160117kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: geen noemenswaardig risico119.666 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-17MGP150305kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEen stekkerverbinding van de constante stroom op de relaisdrager in de passagiersruimte is mogelijk niet goed vergrendeld.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig6.585 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-16MGP160068kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe fusees hebben bij fabricage geen of een onjuiste warmtebehandeling ondergaan. Hierdoor hebben ze een te geringe hardheid.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig32 auto's in Nederlandgemeld 2015-05-11MGP150154kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe brandstofverdeler is geproduceerd met een te dunne wanddikte. Hierdoor kan de brandstofverdeler lekraken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig3 auto's in Nederlandgemeld 2015-02-17MGP150054kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij voertuigen met een 2.0 liter Common Rail dieselmotor, modeljaar 2009 t/m 2011, bestaat de mogelijkheid dat ten gevolge van trillingen in een hogedruk brandstofinspuitleiding scheurvorming ontstaat.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld6.084 auto's in Nederlandgemeld 2011-12-15MGP120026kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe riempoelie borgring van het stuursysteem kan mogelijk losraken waardoor het stuur wordt vergrendeld
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP210090kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2026-03-16. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Veer gebroken of gescheurd
10,5%
landelijk 4,6%, hier 5,9 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
23,3%
landelijk 20,3%, hier 3 procentpunt vaker
Remschijf ernstig gecorrodeerd
4,5%
landelijk 1,5%, hier 3 procentpunt vaker
Roestschade as, wielgeleidingselement of reactiestang
3,2%
landelijk 0,3%, hier 2,9 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
7,1%
landelijk 4,8%, hier 2,3 procentpunt vaker
Roestschade veerschotel
2%
landelijk 0,2%, hier 1,8 procentpunt vaker
Deur niet op normale wijze te openen
1,7%
landelijk 0,8%, hier 0,9 procentpunt vaker
Gordel beschadigd
2%
landelijk 1,2%, hier 0,8 procentpunt vaker
Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest
1,3%
landelijk 0,6%, hier 0,7 procentpunt vaker
Zijrichtingaanwijzer(s) werkt niet (goed)
1,6%
landelijk 1%, hier 0,6 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 36.925 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 24,2% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 23,3%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 19,8%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 16,7%
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 12,7% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
Passat B6 · 2005 - 2010
Groter en stijver dan de B5, met de introductie van de eerste DSG-dubbelkoppelingsbakken naast de bestaande handbak en traditionele automaat.
Passat B7 · 2010 - 2014
Grotendeels een verfijning van de B6-basis met een verzorgder interieur en zuinigere motoren, waaronder de bekende 2.0 TDI die in deze periode ook in de dieselschandaal-affaire betrokken raakte.
Passat B8 · 2014 - 2023 (facelift 2019)
Nieuw MQB-platform, lichter en digitaler dan zijn voorganger. Ruim aanbod motoren, van zuinige TSI en TDI tot de GTE plug-in hybride variant vanaf de facelift.
Passat B9 · 2023 - heden
In Europa uitsluitend nog als ruime Variant (stationwagon) verkrijgbaar, gebouwd op een verder ontwikkeld MQB Evo-platform dat het model deelt met de Skoda Superb.
Motorvarianten
1.4 TSI
benzine · 125 pk · 1395 cc
Voor overwegend stadsgebruik en beperkt jaarkilometrage een verstandige keuze, mits navraag naar de cilinderuitschakelingstechniek bij de ACT-uitvoeringen.
2.0 TSI
benzine · 190 pk · 1984 cc
2.0 TDI
diesel · 150 pk · 1968 cc
Bij veel snelwegkilometers per jaar nog altijd een zuinige en beproefde keuze, mits de onderhoudshistorie van de distributieketting bij oudere bouwjaren is gecontroleerd.
GTE (plug-in hybride)
plug-in hybride · 218 pk · 1395 cc
Bekende zwakke punten
Distributieketting bij oudere 2.0 TDI-motoren (EA189)
Redactionele observatiekritiekDe 2.0 TDI-motorgeneratie die tot circa 2015 in de Passat B6 en B7 werd toegepast, staat bekend om een kettingspanner en geleiderails die kunnen slijten, met kans op een overslaande of springende distributieketting.
Speelt vooral bij: Passat B6 en B7 met de 2.0 TDI van voor de introductie van de opvolgende motorgeneratie.
- Rammelend of ratelend geluid bij koud starten
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
- Onregelmatig lopen bij een ver gevorderde kettingrek
Kostenindicatie: € 900 - € 4.000
Letten op geluid bij koude start tijdens de proefrit en navragen of de kettingspanner en geleiderails ooit zijn vervangen of gecontroleerd.
DSG-mechatronica slijtage bij intensief gebruik
Redactionele observatiekostbaarDe DSG-bakken die Volkswagen sinds de B6 in de Passat toepast, met name de droge DQ200-variant achter de kleinere motoren, kunnen bij achterstallige olieverversing of intensief stadsgebruik last krijgen van slijtage aan de koppelingsplaten en de mechatronica-eenheid.
Speelt vooral bij: Passat-modellen met DSG, vooral exemplaren met veel stadskilometers of een onvolledige onderhoudshistorie.
- Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid, vooral bij optrekken vanuit stilstand
- Een korte trilling bij het overschakelen tussen de eerste en tweede versnelling
- Waarschuwing op het dashboard over de versnellingsbak
Kostenindicatie: € 400 - € 3.000
Tijdige olieverversing van de DSG-bak volgens fabrieksinterval en tijdens de proefrit letten op schokkerig schakelen.
AdBlue- en roetfiltersysteem bij recentere dieselversies
Redactionele observatiekostbaarDe SCR-katalysator met AdBlue-inspuiting en het roetfilter van de nieuwere TDI-motoren regenereren het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het systeem vervuild raken of foutcodes geven.
Speelt vooral bij: Passat B8 en B9 dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies of noodmodus
- Melding over AdBlue-niveau of -kwaliteit
- Motorlampje met een SCR- of roetfilter-gerelateerde foutcode
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Cilinderuitschakeling (ACT) bij de 1.4 TSI
Redactionele observatiehinderlijkDe 1.4 TSI met Active Cylinder Technology schakelt bij deellast twee cilinders uit om brandstof te besparen. Het schakelmechanisme hiervoor kan bij veroudering hapering of een ongelijkmatig lopende motor veroorzaken.
Speelt vooral bij: Passat B8 met de 1.4 TSI ACT-motor.
- Lichte trilling of hapering bij de overgang tussen twee en vier cilinders
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de cilinderuitschakeling
Kostenindicatie: € 300 - € 1.200
Tijdens de proefrit letten op een merkbare hapering bij gelijkmatig cruisen op snelweg-snelheid.
Onderhoud om op te letten
DSG-olie en filter · Elke 60.000 km of 4 jaar
Kosten: € 200 - € 350
Sla deze beurt niet over: het is de belangrijkste manier om slijtage aan de mechatronica te vertragen.
Distributieketting (2.0 TDI, oudere bouwjaren) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit, verkeerde olie versnelt slijtage aan de kettingspanner en geleiderails.
AdBlue-tank bijvullen (recentere TDI) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel en jaarkilometrage
Kosten: € 20 - € 40
Nooit laten leeglopen, de motor start dan niet meer of gaat in noodmodus.
Roetfilter (TDI) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Bij oudere 2.0 TDI: koude start meemaken en letten op een rammelend geluid uit de motor
Kan wijzen op een versleten kettingspanner voordat er schade ontstaat.
Bij DSG: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen
Vroeg signaal van slijtage aan de mechatronica van de DSG-bak.
Onderhoudsboekje controleren op tijdige DSG-olieverversing
De belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van de bak.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter of SCR-problemen.
Bij 1.4 TSI: op de snelweg letten op hapering bij cilinderuitschakeling
Vroeg signaal van slijtage aan het ACT-schakelmechanisme.
Kilometerstand relativeren en juist letten op onderhoudsfacturen
De Passat werd vaak zakelijk gereden met hoge jaarkilometrages, wat op zich geen probleem hoeft te zijn bij goed onderhoud.
Bij een GTE: accuconditie en laadhistorie navragen
Bepaalt de resterende elektrische actieradius van de plug-in hybride.
Veelgestelde vragen over de Volkswagen Passat
Welke Passat-generatie is het meest betrouwbaar als occasion?+
De Passat B8 geldt als een verstandige middenweg: modern genoeg voor goede rijhulpsystemen en zuinige motoren, maar oud genoeg om betaalbaar te zijn en de kinderziektes van de vroege 2.0 TDI grotendeels achter zich te hebben.
Is een hoge kilometerstand een probleem bij een Passat?+
Niet per definitie, aangezien veel Passats zakelijk zijn gereden met overwegend snelwegkilometers, wat minder slijtend is dan stadsgebruik. Een consistente onderhoudshistorie weegt zwaarder dan de kilometerstand alleen.
Moet ik een Passat met DSG of handbak kopen?+
Voor overwegend stadsgebruik met veel optrekken en afremmen is een handbak simpeler en goedkoper in onderhoud. Bij veel snelwegkilometers is DSG comfortabel, mits de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.
Wat kost onderhoud van een Volkswagen Passat?+
Onderhoud van een Passat zit doorgaans in de middenmoot, met een extra kostenpost als de DSG-bak aan olieverversing toe is. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage met Volkswagen-ervaring.
Is een Passat GTE interessant als occasion?+
Ja, mits je regelmatig kunt laden en de accuconditie bij aankoop is gecontroleerd. Zonder regelmatig laden rijd je vooral op de verbrandingsmotor en profiteer je niet volledig van het brandstofvoordeel.
Waarom stopte de Passat sedan in Europa?+
Volkswagen koos ervoor om de Passat B9 in Europa uitsluitend als Variant aan te bieden, mede omdat de vraag naar sedans in dit segment terugliep ten faveure van SUV's en stationwagons.
Laat Hunter een Volkswagen Passat zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volkswagen Passat met Hunter