De ID.3 introduceerde in 2020 het MEB-platform dat inmiddels de basis vormt voor een groot deel van het elektrische Volkswagen-gamma, met een compact formaat en een relatief ruim interieur dankzij de vlakke accuvloer. De eerste bouwjaren kregen bij introductie veel kritiek op de software: van trage of haperende infotainmentsystemen tot functies die pas later via een update werden toegevoegd.
Bij de facelift van 2023 verbeterde Volkswagen zowel de software als de afwerking merkbaar, wat betekent dat een occasion van voor en na die update op dit vlak een ander verhaal vertelt. Voor kopers verschuift de aandacht bij een elektrische auto als de ID.3 vooral naar de accu: de conditie, de resterende garantie en het laadgedrag van de vorige eigenaar.
Kies een bouwjaar
29.019 exemplaren van de ID.3 staan in Nederland geregistreerd, met 2020 als drukste jaargang (13.430 auto's).
Volkswagen ID.3 in cijfers
29.024
Registraties in Nederland
€ 41.369
Gemiddelde catalogusprijs
1.716 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Volkswagen ID.3 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Volkswagen ID.3 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op elektrisch.
Op basis van 29.019 registraties.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Bandenspanning niet op juiste waarde
35,9%
landelijk 19,5%, hier 16,4 procentpunt vaker
Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan
3,6%
landelijk 0,1%, hier 3,5 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
19,8%
landelijk 16,4%, hier 3,4 procentpunt vaker
Band beschadigd
10,1%
landelijk 9,2%, hier 0,9 procentpunt vaker
Stadslicht kleur wijkt af of niet toegestaan
0,5%
landelijk 0,1%, hier 0,4 procentpunt vaker
De as loopt tot 40%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 5.969 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 35,9%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 19,8%
- Band onvoldoende profiel · 17,4%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 14,6% (adviespunt, geen afkeur)
- Band beschadigd · 10,1%
Generaties
ID.3 (pre-facelift) · 2020 - 2023
Eerste bouwjaren op het MEB-platform, met verschillende accucapaciteiten en de meeste gemelde softwareklachten van dit model. Veel van deze problemen zijn via latere over-the-air updates gedeeltelijk verholpen, ook op auto's die al bij de eerste eigenaar reden.
ID.3 (facelift) · 2023 - heden
Grondig verbeterde software en afwerking ten opzichte van de eerste bouwjaren, met een overzichtelijker bediening en een stabieler infotainmentsysteem.
Motorvarianten
Pro (58 kWh)
elektrisch · 150 pk
Voor de meeste kopers de logische balans tussen actieradius en prijs. Controleer bij aankoop altijd de actuele accuconditie in plaats van alleen te vertrouwen op de fabrieksopgave.
Pure (45 kWh)
elektrisch · 150 pk
Pro S / Pro Performance (77 kWh)
elektrisch · 204 pk
Bekende zwakke punten
Softwareklachten bij vroege bouwjaren (2020-2021)
Redactionele observatiekostbaarExemplaren uit de eerste productiejaren stonden bekend om een trager en minder stabiel infotainmentsysteem dan bij latere bouwjaren, met functies die soms pas na een update beschikbaar kwamen of onverwacht anders werkten na een software-upgrade.
Speelt vooral bij: Vooral ID.3-exemplaren uit 2020 en 2021.
- Traag reagerend of vastlopend infotainmentscherm
- Functies die niet werken zoals in de handleiding beschreven
- Wisselende ervaring na een software-update
Tijdens de bezichtiging het infotainmentsysteem uitgebreid testen en navragen welke software-versie is geïnstalleerd.
Accudegradatie afhankelijk van laadgedrag
Redactionele observatiekostbaarZoals bij elke elektrische auto neemt de bruikbare capaciteit van het accupakket geleidelijk af met de leeftijd en het aantal laadcycli. Veelvuldig snelladen of langdurig op een hoge laadstand laten staan versnelt dit proces doorgaans.
Speelt vooral bij: Alle bouwjaren, met een grotere spreiding bij exemplaren die veel zijn snelgeladen.
- Merkbaar kortere actieradius dan bij een vergelijkbaar nieuw exemplaar
- Snellere afname van het weergegeven laadpercentage tijdens het rijden
Laadhistorie en accuconditie laten uitlezen voordat je koopt.
12-voltsysteem en het losstaande accu
Redactionele observatiehinderlijkNaast het hoogspanningsaccupakket heeft de ID.3 een apart 12-voltsysteem dat hulpsystemen voedt. Een verzwakte 12-voltaccu kan de auto laten weigeren te starten of onterecht storingsmeldingen geven, ongeacht de conditie van het hoofdaccupakket.
Speelt vooral bij: Vooral oudere exemplaren met de originele 12-voltaccu die nog niet is vervangen.
- Auto reageert traag op ontgrendelen of start niet op, ondanks een goed geladen hoofdaccu
- Storingsmeldingen op het scherm gerelateerd aan het 12-voltsysteem
Kostenindicatie: € 150 - € 400
Navragen of de 12-voltaccu al eens is vervangen en bij twijfel de conditie laten meten.
Onderhoud om op te letten
Hoogspanningsaccu · Geen vast interval, wel periodieke conditiecontrole aan te raden
Laat de accuconditie uitlezen bij aankoop, dit geeft een beter beeld dan alleen de opgegeven actieradius op het dashboard.
12-voltaccu · Circa elke 4 tot 6 jaar, afhankelijk van gebruik
Kosten: € 150 - € 400
Losstaand van het hoofdaccupakket, maar wel bepalend voor het al dan niet starten van de auto.
Software-updates · Doorlopend via over-the-air updates
Controleer bij aankoop welke software-versie is geïnstalleerd en of de auto nog updates ontvangt.
Banden · Vaker controleren dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor
Het gewicht en directe koppel kunnen banden sneller doen slijten.
Waar op te letten bij aankoop
Infotainmentsysteem uitgebreid testen op traagheid of vastlopers
Vooral relevant bij bouwjaren 2020 en 2021.
Navragen welke software-versie is geïnstalleerd en of updates zijn bijgehouden
Veel klachten van vroege bouwjaren zijn via updates deels verholpen.
Accuconditie laten uitlezen door een specialist
Geeft een realistischer beeld van de resterende actieradius dan de fabrieksopgave.
Navragen naar de resterende garantietermijn en kilometrage op het accupakket
Volkswagen hanteert een aparte garantietermijn voor het accupakket naast de algemene voertuiggarantie.
Laadhistorie en laadgedrag van de vorige eigenaar navragen
Veelvuldig snelladen kan de accudegradatie versnellen.
12-voltaccu laten controleren, los van de hoofdaccu
Een verzwakte 12-voltaccu kan de auto laten weigeren te starten of onterechte storingen geven.
Veelgestelde vragen over de Volkswagen ID.3
Klopt het dat de ID.3 veel softwareproblemen had?+
Bij de introductie in 2020 en 2021 kreeg de ID.3 inderdaad kritiek op een traag en instabiel infotainmentsysteem, met functies die pas later via updates beschikbaar kwamen. Volkswagen verbeterde dit gaandeweg via software-updates en grondig bij de facelift van 2023.
Hoe lang is de garantie op het accupakket geldig?+
Volkswagen hanteert een aparte garantietermijn voor het accupakket, uitgedrukt in zowel jaren als kilometrage, naast de reguliere voertuiggarantie. Vraag bij aankoop na hoeveel van deze termijn nog resteert op het specifieke exemplaar.
Hoe snel gaat de accu van een ID.3 achteruit?+
De capaciteit neemt geleidelijk af met de leeftijd en het aantal laadcycli, sneller bij veel snelladen of continu op een hoge laadstand. Laat de accuconditie bij aankoop altijd uitlezen voor een realistisch beeld.
Wat kost onderhoud van een Volkswagen ID.3?+
Doordat er geen verbrandingsmotor, distributieriem of olieverversing is, ligt regulier onderhoud lager dan bij een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. De belangrijkste kostenposten zijn banden en, op termijn, de 12-voltaccu.
Is een ID.3 van voor de facelift van 2023 nog een verstandige koop?+
Zeker, mits je de software en het infotainmentsysteem tijdens de bezichtiging goed test en navraagt welke updates zijn doorgevoerd. Veel van de aanvankelijke klachten zijn inmiddels via updates verholpen, ook op oudere exemplaren.
Hoe snel kan ik een ID.3 opladen?+
De laadsnelheid hangt af van de accugrootte en de gebruikte laadpaal, met de grotere accu-uitvoeringen die doorgaans een hogere maximale laadsnelheid ondersteunen bij snelladen. Vraag bij een occasion na welke laadhardware is geïnstalleerd, dit kan per bouwjaar verschillen.
Is een aankoopkeuring bij een ID.3 nodig?+
Aan te raden, met specifieke aandacht voor de accuconditie, laadhistorie en de werking van de software en het infotainmentsysteem. Een specialist met ervaring in elektrische auto's beoordeelt dit sneller dan een algemene garage.
Laat Hunter een Volkswagen ID.3 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Volkswagen ID.3 met Hunter