De Twingo is al decennia een van de meest gekozen compacte stadsauto's van Nederland, met een uitgesproken speels design en een compact formaat dat perfect past bij het dagelijks gebruik in de stad. De tweede generatie bleef technisch dicht bij het gangbare compacte-autoconcept, terwijl de derde generatie met een achterin gemonteerde motor en achterwielaandrijving een ongewone koers voer binnen het segment.
Voor de meeste kopers draait de keuze om de generatie: een gangbare, voorin aangedreven Twingo II of de technisch bijzondere, achterin aangedreven Twingo III. Die keuze bepaalt niet alleen het rijgevoel, maar ook waar je bij onderhoud rekening mee moet houden.
Kies een bouwjaar
105.445 exemplaren van de Twingo staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (19.083 auto's).
Renault Twingo in cijfers
106.367
Registraties in Nederland
€ 12.044
Gemiddelde catalogusprijs
865 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Renault Twingo zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 113 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 106.311 registraties.
Terugroepacties
9
Terugroepacties voor de Renault Twingo
6
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
12.375
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Aan de laspunten van de buitenplaat van de motorkap kunnen mogelijk scheuren aanwezig zijn.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.974 auto's in Nederlandgemeld 2021-10-27MGP210541kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de linker fuseedrager (wielophanging) kan sprake zijn van een productiefout, waardoor deze kan scheuren of breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.037 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-08MGP170597kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBuitenplaat van de achterspoiler is mogelijk onvoldoende bevestigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig12.375 auto's in Nederlandgemeld 2017-05-11MGP170179kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe buitenplaat van de motorkap, aan de voorzijde van de auto, is mogelijk onvoldoende bevestigd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig5.485 auto's in Nederlandgemeld 2017-05-11MGP170180kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIndien de motorkap, aan de voorzijde, gesloten wordt bestaat de kans dat het slot niet goed vergrendelt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld7.347 auto's in Nederlandgemeld 2016-09-27MGP160389kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr zit een fout in de software en mogelijk is de schakelaar in de schakelknop voor het starten van de motor niet goed afgewerkt.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld57 auto's in Nederlandgemeld 2015-10-27MGP150334kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe stabilisatorbevestiging op de voorschokdempers is niet juist vastgelast. Hierdoor kan de stabilisator losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.671 auto's in Nederlandgemeld 2015-07-10MGP150202kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software van elektronische regeleenheid voor de inspuiting van de motorbrandstof bevat een fout.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig3.500 auto's in Nederlandgemeld 2015-03-26MGP150114kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gordelsluitingen hebben bij fabricage niet de juiste warmtebehandeling ondergaan. Hierdoor zijn de sluitingen niet van voldoende sterkte.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig622 auto's in Nederlandgemeld 2015-03-26MGP150117kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2021-10-27. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
26,1%
landelijk 15,5%, hier 10,6 procentpunt vaker
Stuurkogel te veel speling
13%
landelijk 2,5%, hier 10,5 procentpunt vaker
Veer gebroken of gescheurd
14,2%
landelijk 4,6%, hier 9,6 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
13,1%
landelijk 5,4%, hier 7,7 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
18,3%
landelijk 11%, hier 7,3 procentpunt vaker
Remleiding door corrosie aangetast
6,9%
landelijk 1,9%, hier 5 procentpunt vaker
Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
5%
landelijk 0,8%, hier 4,2 procentpunt vaker
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
8,1%
landelijk 4,4%, hier 3,7 procentpunt vaker
Claxon werkt niet/ontbreekt
3,2%
landelijk 0,4%, hier 2,8 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
22,8%
landelijk 20,3%, hier 2,5 procentpunt vaker
De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 85.848 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 26,1%
- Band onvoldoende profiel · 22,8%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 20,9% (adviespunt, geen afkeur)
- Stadslicht werkt niet (goed) · 18,3%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 18,2%
Generaties
Twingo II · 2007 - 2014
Gangbaar compact stadsautoconcept met de motor voorin en voorwielaandrijving, gebouwd op een verkort platform van de Clio II. Eenvoudige, atmosferische benzinemotoren zonder turbo.
Twingo III · 2014 - heden
Technisch geheel nieuw concept met de motor achterin en achterwielaandrijving, ontwikkeld samen met Daimler en gedeeld met de Smart ForFour. Levert een kleine draaicirkel op, maar ook een andere onderhoudslogica dan een gangbare stadsauto.
Motorvarianten
1.2 16v
benzine · 75 pk · 1149 cc
In de Twingo II een eenvoudige, atmosferische motor zonder turbo, wat historisch gezien minder kinderziektes oplevert dan een opgeladen alternatief.
1.0 SCe
benzine · 70 pk · 999 cc
0.9 TCe
benzine · 90 pk · 898 cc
De opgeladen 0.9 TCe in de Twingo III biedt merkbaar meer rijplezier dan de atmosferische SCe-motor, mits met een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar met tijdige olieverversing.
Bekende zwakke punten
Kettingspanner 0.9 TCe kwetsbaar
Redactionele observatiekritiekDe opgeladen 0.9 TCe-motor in de Twingo III gebruikt een distributieketting met een kettingspanner die bij onvoldoende olieonderhoud kan verslijten, met rammelend geluid en op termijn ernstigere schade als gevolg.
Speelt vooral bij: Twingo III met 0.9 TCe-motor en een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Rammelend geluid bij koude start
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
Kostenindicatie: € 700 - € 2.800
Onderhoudshistorie van olieverversingen opvragen en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.
Koppelingskabel gevoelig voor slijtage bij de Twingo II
Redactionele observatiehinderlijkDe kabelbediende koppeling van de Twingo II kan na jaren gebruik uitrekken of vastlopen, wat resulteert in een onduidelijk aangrijpingspunt of een zwaarder wordend koppelingspedaal.
Speelt vooral bij: Twingo II met handbak en hoge kilometerstand.
- Onduidelijk of verschuivend aangrijpingspunt van de koppeling
- Zwaarder wordend koppelingspedaal
Kostenindicatie: € 80 - € 250
Tijdens de proefrit bewust op het aangrijpingspunt van de koppeling letten.
Beperkte motorruimte-toegankelijkheid bij de Twingo III
Redactionele observatiehinderlijkDoordat de motor bij de Twingo III achterin onder de kofferbakvloer is geplaatst, is regulier onderhoud minder toegankelijk dan bij een gangbare stadsauto en vraagt het om een garage die met dit specifieke concept bekend is.
Speelt vooral bij: Alle Twingo III-exemplaren.
- Langere werktijd en daardoor hogere arbeidskosten bij reguliere onderhoudsbeurten
Een garage kiezen die aantoonbaar ervaring heeft met de Twingo III of de verwante Smart ForFour.
Elektrische raammotor en centrale vergrendeling
Redactionele observatiehinderlijkZoals bij meer compacte Renault-modellen kunnen elektrische raammotoren en de centrale vergrendeling bij intensief gebruik gaan haperen.
Speelt vooral bij: Beide generaties, vaker bij exemplaren met hoge kilometerstand.
- Raam dat traag of niet meer beweegt
- Centrale vergrendeling die niet op alle portieren tegelijk reageert
Kostenindicatie: € 100 - € 400
Alle ruiten en sloten testen tijdens de bezichtiging.
Onderhoud om op te letten
Motorolie 0.9 TCe · Elke 15.000 km of jaarlijks, niet het langere fabrieksinterval aanhouden
Vaker verversen dan het fabrieksinterval beperkt het risico op kettingslijtage merkbaar.
Koppelingskabel (Twingo II, handbak) · Geen vast interval, wel gevoelig voor slijtage bij hoge kilometerstand
Kosten: € 80 - € 250
Een onduidelijk aangrijpingspunt is vaak het eerste signaal.
Regulier onderhoud Twingo III · Volgens fabrieksinterval, maar reken op iets langere werktijd
Kies een garage met specifieke ervaring met de achterin gemonteerde motor.
Waar op te letten bij aankoop
Koude start meemaken en letten op rammelend geluid uit de motor
Vroeg signaal van kettingslijtage bij de 0.9 TCe.
Bij Twingo II handbak: aangrijpingspunt van de koppeling beoordelen
Kan wijzen op een versleten koppelingskabel.
Bij Twingo III: navragen of de garage ervaring heeft met de achterin gemonteerde motor
Beperkt de kans op onnodig hoge arbeidskosten bij onderhoud.
Alle elektrische ruiten en sloten testen
Bekend gevoelig punt bij beide generaties.
Onderhoudsboekje controleren op frequentie van olieverversingen
Belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van de motor.
Schadehistorie navragen
Dit segment wordt vaak door jonge, onervaren bestuurders gereden.
Veelgestelde vragen over de Renault Twingo
Waarom zit de motor van de Twingo achterin?+
De derde generatie Twingo werd samen met Daimler ontwikkeld en deelt zijn platform met de Smart ForFour, die al een achterin gemonteerde motor met achterwielaandrijving had. Dat concept leverde een kleine draaicirkel op, ten koste van iets minder toegankelijk onderhoud.
Welke Twingo-generatie is verstandiger als occasion?+
De Twingo II is technisch conventioneler en voor de meeste garages eenvoudiger te onderhouden. De Twingo III is moderner uitgerust en compacter in de stad, maar vraagt om een garage die bekend is met de achterin gemonteerde motor.
Is de 0.9 TCe-motor een risico bij aankoop?+
De motor is niet per definitie een risico, maar vraagt om een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar met tijdige olieverversing. Bij twijfel over de historie is een aankoopkeuring aan te raden.
Wat kost onderhoud van een Renault Twingo?+
Onderhoud is over het algemeen betaalbaar dankzij de compacte, eenvoudige techniek. Bij de Twingo III kan de arbeidstijd iets hoger uitvallen door de minder toegankelijke motorpositie.
Is de Twingo geschikt als eerste auto?+
Ja, het compacte formaat en de gunstige verzekeringspremie maken de Twingo een gangbare keuze voor beginnende bestuurders. Let bij dit segment vooral op de schadehistorie.
Is een Twingo III hetzelfde als een Smart ForFour?+
Technisch delen beide auto's platform, motor en transmissie, ontwikkeld in samenwerking tussen Renault en Daimler. De verschillen zitten vooral in het uiterlijk en enkele uitrustingsdetails.
Kan ik een Twingo met automaat kopen?+
Ja, beide generaties zijn ook leverbaar geweest met een geautomatiseerde bak. Let bij een automaatuitvoering extra op soepelheid van schakelen tijdens de proefrit, aangezien dit type bak minder direct aanvoelt dan een conventionele automaat.
Laat Hunter een Renault Twingo zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Renault Twingo met Hunter