De Scenic was een van de eerste compacte MPV's in Europa en bleef decennialang populair bij gezinnen dankzij de ruime, flexibele binnenruimte. Door dat gebruiksdoel hebben Scenic-occasions gemiddeld meer kilometers op de teller dan een vergelijkbare hatchback, wat de kwaliteit van eerder onderhoud extra belangrijk maakt.
Voor kopers draait de keuze vooral om drie dingen: de conditie van de distributie, of eerdere schoolritten en vakantiekilometers netjes zijn onderhouden, en welke motor het beste past bij een hoog jaarkilometrage. Deze pagina zet de generaties en de belangrijkste aandachtspunten op een rij.
Kies een bouwjaar
18.924 exemplaren van de Scenic staan in Nederland geregistreerd, met 2018 als drukste jaargang (3.522 auto's).
Renault Scenic in cijfers
18.987
Registraties in Nederland
€ 40.248
Gemiddelde catalogusprijs
1.568 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Renault Scenic zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 130 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 18.948 registraties.
Terugroepacties
8
Terugroepacties voor de Renault Scenic
2
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
2.153
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De brandstofretourleiding in de motorruimte kan mogelijk van binnen uit aangetast zijn.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig138 auto's in Nederlandgemeld 2020-07-02MGP200335kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestiging van de uitlaatgassensor is mogelijk niet goed vastgezet. Als gevolg kan de sensor losraken.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld108 auto's in Nederlandgemeld 2019-11-20MGP190510kosten voor eigenaar: gratis bij dealerOnderdelen van de motorkoelventilatorprintplaat kunnen defect raken. Hierdoor werkt de koelventilator niet.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig47 auto's in Nederlandgemeld 2019-04-09MGP190193kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een fout in de stroomregelunit van de trekhaakbekabeling kan de stroomvoorziening naar de trekhaak geheel of gedeeltelijk uitvallen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld25 auto's in Nederlandgemeld 2018-04-17MGP180189kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software in de rekeneenheid van de automatische parkeerrem reageert niet goed op mogelijke contactonderbrekingen in het electrische circuit.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.153 auto's in Nederlandgemeld 2018-01-22MGP100088kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet is mogelijk dat het ontstekingmechanisme van de gordijnairbag bij activeren niet werkt.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld966 auto's in Nederlandgemeld 2017-06-28MGP170291kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestigingsbouten van de voorstoelen zijn mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment vastgedraaid.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig103 auto's in Nederlandgemeld 2016-11-04MGP160385kosten voor eigenaar: gratis bij dealerRisico op breuk van de aandrijfrotor van de vacuümpomp hetgeen leidt tot abrupt stoppen van de pomp, met als gevolg het wegvallen van het vacuüm in de rembekrachtiger en de elektroklep van de turbo.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig138 auto's in Nederlandgemeld 2015-12-08MGP150411kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2020-07-02. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
11,6%
landelijk 5,4%, hier 6,2 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
6,8%
landelijk 5,1%, hier 1,7 procentpunt vaker
Band beschadigd
10,5%
landelijk 9,2%, hier 1,3 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
21,2%
landelijk 20,3%, hier 0,9 procentpunt vaker
Mistachterlicht werkt niet (goed)
2,1%
landelijk 1,4%, hier 0,7 procentpunt vaker
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft
0,7%
landelijk 0,2%, hier 0,5 procentpunt vaker
Draaipunt onafhankelijke wielophanging te veel speling
1,1%
landelijk 0,6%, hier 0,5 procentpunt vaker
As of wielgeleidingselement ondeugdelijk
0,8%
landelijk 0,3%, hier 0,5 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers niet van gelijke grootte/sterkte/kleur
1,2%
landelijk 0,7%, hier 0,5 procentpunt vaker
Emissiebestrijdingssysteem niet compleet
0,6%
landelijk 0,2%, hier 0,4 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 6.505 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band onvoldoende profiel · 21,2%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 18,6% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 17,3%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 12,5%
- Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan · 11,6%
Generaties
Scenic II · 2003 - 2009 (facelift 2006)
Ruimere en modernere opvolger van de eerste Scenic, met een breed motoraanbod van eenvoudige benzinemotoren tot de veelgebruikte 1.5 dCi-diesel.
Scenic III · 2009 - 2016 (facelift 2013)
Grotere, comfortabelere carrosserie met verbeterde geluidsisolatie. Introductie van de opgeladen 1.2 TCe-benzinemotor als alternatief voor de gangbare dCi-diesels.
Scenic IV · 2016 - 2022
Meer op design gerichte generatie met grotere wielen en een digitaler dashboard. Motoraanbod bleef grotendeels gelijk aan de Scenic III, met efficiëntere dCi-varianten.
Scenic E-Tech (volledig elektrisch) · 2024 - heden
Volledig nieuwe, elektrische generatie, losstaand van de eerdere benzine- en dieselmodellen. Op de Nederlandse occasionmarkt nog nauwelijks vertegenwoordigd vanwege de recente introductie.
Motorvarianten
1.5 dCi
diesel · 110 pk · 1461 cc
Voor gezinnen met veel snelwegkilometers per jaar een beproefde en zuinige keuze, mits de distributieriem strikt volgens interval is vervangen.
1.6 16V
benzine · 110 pk · 1598 cc
1.2 TCe
benzine · 130 pk · 1197 cc
1.6 dCi
diesel · 130 pk · 1598 cc
Bekende zwakke punten
Distributieriem bij de dCi-dieselmotoren
Redactionele observatiekritiekDe dCi-dieselmotoren gebruiken een distributieriem die bij het missen van het vervangingsinterval kan springen, met vrijwel altijd ernstige motorschade als gevolg. Bij een auto die veel kilometers heeft gemaakt zonder duidelijke onderhoudshistorie is dit het grootste risico.
Speelt vooral bij: Alle Scenic-generaties met dCi-dieselmotor, met name exemplaren met een hoge kilometerstand en onduidelijke onderhoudshistorie.
- Geen directe symptomen voorafgaand aan falen, vandaar het belang van preventieve vervanging
Kostenindicatie: € 400 - € 3.000
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum van de distributieriem op basis van zowel kilometerstand als leeftijd, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
Kettingspanner bij de 1.2 TCe
Redactionele observatiekostbaarDe opgeladen 1.2 TCe-motor, mede ontwikkeld met Mercedes-Benz, staat bekend om een gevoelige kettingspanner die bij achterstallig olieonderhoud kan slijten, met een rammelend geluid als eerste signaal.
Speelt vooral bij: Scenic III en IV met de 1.2 TCe-motor.
- Rammelend of ratelend geluid bij het koud starten van de motor
- Het geluid neemt af zodra de motor op temperatuur is
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Olie op tijd verversen met de juiste viscositeit en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.
Vervuiling van roetfilter en EGR-klep bij dCi in stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarBij overwegend korte, stedelijke ritten, zoals schoolritten, kan het roetfilter van de dCi-motoren onvoldoende regenereren en de EGR-klep vervuild raken, wat het motormanagement verstoort.
Speelt vooral bij: dCi-uitvoeringen die overwegend voor korte ritten zijn gebruikt.
- Onregelmatig stationair draaien
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
Kostenindicatie: € 300 - € 1.200
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Elektrische ramen en centrale vergrendeling storingsgevoelig
Redactionele observatiehinderlijkDe boordelektronica van de Scenic staat bekend om incidentele storingen, waaronder haperende elektrische ramen en een centrale vergrendeling die niet consistent werkt.
Speelt vooral bij: Alle Scenic-generaties, vaker bij exemplaren met een intensief gebruiksverleden.
- Elektrisch raam beweegt langzaam of stopt halverwege
- Centrale vergrendeling sluit niet alle deuren tegelijk
Kostenindicatie: € 100 - € 500
Tijdens de bezichtiging alle ramen en sloten stuk voor stuk testen.
Roestgevoeligheid bij de Scenic II
Redactionele observatiehinderlijkDe Scenic II kan roestvorming vertonen bij de wielkasten en het onderstel, vooral bij exemplaren die veel op gestrooide wegen zijn gebruikt.
Speelt vooral bij: Scenic II van vijftien jaar of ouder.
- Zichtbare roestvorming bij wielkasten
- Bobbels of blaren in de lak nabij het onderstel
Kostenindicatie: € 200 - € 1.200
Onderbodem en wielkasten grondig inspecteren voordat je een Scenic II koopt.
Onderhoud om op te letten
Distributieriem (dCi-diesel) · Volgens fabrieksinterval, meestal rond 120.000 km of vier tot vijf jaar
Kosten: € 400 - € 700
Bij een veelgereden gezinsauto is dit het belangrijkste onderhoudspunt om te controleren, aangezien deze grens sneller wordt bereikt dan bij incidenteel gebruik.
Distributieketting en olie (1.2 TCe) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit om slijtage aan de kettingspanner te vertragen.
Roetfilter en EGR-klep (dCi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend korte schoolritten eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen bij dCi-diesel
Een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd ernstige motorschade, extra relevant bij een veelgereden gezinsauto.
Koude start meemaken bij een 1.2 TCe en letten op rammelend geluid
Vroeg signaal van een versleten kettingspanner.
Navragen naar het rijprofiel: veel schoolritten of juist lange afstanden
Bepaalt het risico op een vervuild roetfilter bij een dieselversie.
Alle elektrische ramen en de centrale vergrendeling testen
Voorkomt een onaangename verrassing na aankoop.
Onderbodem en wielkasten controleren op roest bij een Scenic II
Oudere generatie is gevoeliger voor beginnende roestvorming.
Onderhoudsboekje en facturen volledig opvragen
Bij een gezinsauto met veel kilometers is dit de belangrijkste indicator van de daadwerkelijke staat.
Veelgestelde vragen over de Renault Scenic
Waarom is onderhoudshistorie bij een Scenic zo belangrijk?+
Omdat gezinsauto's als de Scenic gemiddeld meer kilometers maken dan een vergelijkbare hatchback, bereiken kritieke onderhoudsmomenten zoals de distributieriem sneller hun interval. Een auto zonder duidelijke facturen brengt bij dit model een groter risico met zich mee dan bij een auto die incidenteel wordt gebruikt.
Is de dCi-diesel betrouwbaar in een Scenic?+
De dCi-motoren gelden op zichzelf als beproefd en degelijk, mits de distributieriem strikt volgens interval is vervangen. Bij een auto zonder duidelijke historie op dit punt is het risico op kostbare motorschade aanzienlijk.
Wat kost onderhoud van een Renault Scenic?+
Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, met de distributieriem bij diesel als grootste periodieke kostenpost. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt, oplopend bij een riemvervanging.
Is een Scenic met hoge kilometerstand een risico?+
Een hoge kilometerstand is bij dit model minder bepalend dan de kwaliteit van het onderhoud. Een goed onderhouden Scenic met veel kilometers is vaak een betere aankoop dan een laaggereden exemplaar zonder onderhoudshistorie.
Welke Scenic-generatie is het meest geschikt voor een groot gezin?+
De Scenic III en IV bieden meer binnenruimte en een comfortabeler onderstel dan de Scenic II, wat ze prettiger maakt voor lange gezinsritten. Voor een krap budget blijft de Scenic II een functionele, betaalbare keuze.
Is de 1.2 TCe een goed alternatief voor diesel?+
Voor wie minder dan gemiddeld rijdt, kan de 1.2 TCe een prettig alternatief zijn zonder de noodzaak van een tijdige distributieriemvervanging. Let bij deze motor wel op de conditie van de kettingspanner via de onderhoudshistorie.
Is de Scenic E-Tech al te vinden op de occasionmarkt?+
Nog nauwelijks, aangezien deze volledig elektrische generatie pas sinds 2024 wordt verkocht. Wie nu een Scenic zoekt, komt vrijwel altijd uit bij een van de eerdere benzine- of dieselgeneraties.
Laat Hunter een Renault Scenic zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Renault Scenic met Hunter