De 206 werd in 1998 geïntroduceerd als opvolger van de 205 en groeide uit tot een van de meest verkochte compacte auto's van zijn tijd, mede dankzij een aantrekkelijke prijs en een breed motorenaanbod. Elk exemplaar op de huidige occasionmarkt is inmiddels minimaal dertien jaar oud, wat het risico op achterstallig onderhoud en slijtage groter maakt dan bij een gemiddelde occasion.
Bij een auto van deze leeftijd is de aanschafprijs zelden het grootste risico, dat zit hem eerder in de vraag of een eventuele reparatie nog opweegt tegen de restwaarde van de auto. Roest bij het subframe, elektronicastoringen en een onduidelijke onderhoudshistorie zijn daarbij de factoren die het snelst bepalen of een 206 een verstandige koop is.
Wat de 206 aantrekkelijk houdt voor een specifieke groep kopers, is de combinatie van een compact formaat, een zeer lage aanschafprijs en overwegend eenvoudige motoren. Voor wie vooral op zoek is naar goedkope mobiliteit zonder hoge verwachtingen op het gebied van uitrusting, blijft dat een reële overweging.
Kies een bouwjaar
43.736 exemplaren van de 206 staan in Nederland geregistreerd, met 2003 als drukste jaargang (6.149 auto's).
Peugeot 206 in cijfers
44.501
Registraties in Nederland
€ 16.169
Gemiddelde catalogusprijs
988 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Peugeot 206 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen. Weinig advertenties voor dit model, neem de band met een korrel zout.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 166 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 37.358 registraties.
Terugroepacties
1
Terugroepacties voor de Peugeot 206
0
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
18
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Voortijdige slijtage van drijfstanglagers.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld18 auto's in Nederlandgemeld 2013-02-20MGP130020kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2013-02-20. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
26%
landelijk 6,5%, hier 19,5 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
25,1%
landelijk 15,5%, hier 9,6 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
19,9%
landelijk 11%, hier 8,9 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
8,6%
landelijk 3,7%, hier 4,9 procentpunt vaker
Achterlicht werkt niet (goed)
8%
landelijk 3,2%, hier 4,8 procentpunt vaker
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar
9,1%
landelijk 4,4%, hier 4,7 procentpunt vaker
Dim-, grootlicht werkt niet (goed)
9,2%
landelijk 5,1%, hier 4,1 procentpunt vaker
Accu ondeugdelijk bevestigd
5,1%
landelijk 1,1%, hier 4 procentpunt vaker
Remverschil op 1 as te groot
7,5%
landelijk 3,7%, hier 3,8 procentpunt vaker
Remleiding door corrosie aangetast
5,6%
landelijk 1,9%, hier 3,7 procentpunt vaker
De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 32.401 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen · 36,9% (adviespunt, geen afkeur)
- Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse · 26%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 25,1%
- Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm · 22,1% (adviespunt, geen afkeur)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 20,6% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
206 (voor facelift) · 1998 - 2003
Introductie met een breed motorenaanbod van eenvoudige atmosferische benzinemotoren tot de eerste HDi-diesels.
206 (na facelift) · 2003 - 2012
Vernieuwde koplampen en bumpers, met een verder uitgebreid motorenaanbod. Bleef lang naast de opvolger 207 in productie als budgetalternatief.
Motorvarianten
1.1i
benzine · 60 pk · 1124 cc
Mechanisch eenvoudig en zonder turbo, wat deze motor tot een van de meest onderhoudsvriendelijke keuzes in het gamma maakt.
1.4i
benzine · 75 pk · 1360 cc
1.4 HDi
diesel · 68 pk · 1398 cc
Bij veel snelwegkilometers een zuinige en beproefde keuze, mits de distributieriem aantoonbaar op tijd is vervangen.
Bekende zwakke punten
Roestvorming bij het subframe en de wielkasten
Redactionele observatiekritiekDe 206 staat bekend om roestgevoeligheid bij het voorste subframe en de wielkasten, wat bij een APK-keuring een veelvoorkomende reden voor afkeuring is en bij verwaarlozing tot een structureel probleem kan uitgroeien.
Speelt vooral bij: Alle bouwjaren, met de meeste kans bij exemplaren zonder consequente onderbodemconservering.
- Roestvlekken of gaten bij het subframe, zichtbaar vanaf de onderzijde
- Bobbels in de lak bij wielkasten en portierbodems
- Trillingen in het stuur door een verzwakt subframe
Kostenindicatie: € 300 - € 1.800
Het subframe en de wielkasten grondig laten inspecteren op een brug voordat je koopt, roest onder de lak is met het blote oog niet altijd zichtbaar.
Elektronicastoringen via het centrale BSI-module
Redactionele observatiekostbaarHet centrale elektronicamodule dat bij Peugeot diverse functies aanstuurt, van ruitenwissers tot centrale vergrendeling, kan met de leeftijd storingsgevoelig worden en meerdere functies tegelijk laten uitvallen.
Speelt vooral bij: Alle bouwjaren, met toenemende kans naarmate de auto ouder wordt.
- Meerdere elektrische functies die tegelijk uitvallen, zoals ruitenwissers of centrale vergrendeling
- Dashboardverlichting die onregelmatig aan- of uitgaat
Kostenindicatie: € 150 - € 700
Alle elektrische functies tijdens de proefrit stuk voor stuk testen.
Onduidelijke onderhoudshistorie bij goedkope occasions
Redactionele observatiekostbaarAuto's in dit prijssegment wisselen vaak van eigenaar en worden niet altijd bij een garage onderhouden, waardoor achterstallig onderhoud aan olie, distributieriem en remmen makkelijk over het hoofd wordt gezien.
Speelt vooral bij: Vooral exemplaren met een lage vraagprijs en een onvolledig of ontbrekend onderhoudsboekje.
- Geen of nauwelijks facturen van eerder onderhoud
- Olie die er donkerder of viezer uitziet dan bij een recent ververste auto past
Bij een ontbrekende historie extra kritisch zijn en een aankoopkeuring laten uitvoeren voordat je koopt.
Elektrische ruitbediening kan haperen
Redactionele observatiehinderlijkDe elektrische ruitbediening kan bij sommige exemplaren haperen door versleten raamgeleiders of een verzwakt motortje, een relatief klein maar veelvoorkomend ongemak bij dit type kleine auto.
Speelt vooral bij: Alle bouwjaren, vaker bij exemplaren met veel gebruik van de ramen.
- Ruit die langzamer of schokkerig beweegt
- Ruit die halverwege blijft steken
Kostenindicatie: € 80 - € 300
Alle ruiten tijdens de bezichtiging testen op soepele werking.
Onderhoud om op te letten
Subframe en wielkasten · Jaarlijks visueel controleren op beginnende roest
Bij dit model wordt roest vaak pas laat opgemerkt, terwijl de kosten om het te verhelpen dan al fors kunnen zijn.
Distributieriem (HDi) · Elke 100.000 tot 120.000 km, afhankelijk van bouwjaar
Kosten: € 300 - € 700
Vraag altijd naar de laatste vervangingsdatum, een gesprongen riem veroorzaakt vrijwel altijd motorschade.
Elektrische functies · Periodiek testen, vooral bij toenemende leeftijd van de auto
Het BSI-boordcomputersysteem kan bij veroudering meerdere functies tegelijk laten uitvallen.
Waar op te letten bij aankoop
Subframe en wielkasten grondig laten inspecteren op een brug
Het meest voorkomende en potentieel kostbaarste probleem bij dit model.
Alle elektronica en verlichting volledig doorlopen
Bekend gevoelig punt bij dit merk, zeker bij een auto van deze leeftijd.
Onderhoudsboekje en facturen opvragen, ook als de auto goedkoop is
Een ontbrekende historie is bij een budgetauto vaker regel dan uitzondering, maar verhoogt wel het risico.
Bij diesel: laatste vervangingsdatum van de distributieriem opvragen
Voorkomt de kans op een gesprongen riem en motorschade.
Alle ruiten testen op soepele elektrische bediening
Voorkomt een haperend raammechanisme over het hoofd te zien.
Inschatten of de vraagprijs plus verwachte eerste reparaties nog steeds voordelig is
Bij goedkope occasions is dit vaak belangrijker dan de vraagprijs alleen.
Veelgestelde vragen over de Peugeot 206
Is het nog de moeite waard om een oude Peugeot 206 te repareren?+
Bij kleinere reparaties aan slijtageonderdelen meestal wel, maar bij subframeroest of motorschade weegt de rekening al snel niet meer op tegen de restwaarde van de auto. Laat bij twijfel een garage een inschatting maken voordat je akkoord gaat met een reparatie.
Waarom is het subframe zo belangrijk bij de 206?+
Het subframe draagt de motor en het onderstel, en roest op deze plek is bij dit model een bekend en terugkerend probleem. Bij ernstige aantasting kan een APK-keuring worden geweigerd, dus controleer dit altijd voordat je koopt.
Is een 206 met hoge kilometerstand nog verstandig om te kopen?+
Kilometerstand zegt bij een auto van deze leeftijd minder dan de algehele onderhoudsstaat en het al dan niet aanwezig zijn van roest. Een goed onderhouden exemplaar met veel kilometers is vaak een betere koop dan een weinig gereden auto zonder onderhoudshistorie.
Wat kost onderhoud van een Peugeot 206?+
Onderhoud is door de eenvoudige techniek doorgaans zeer betaalbaar, met als grootste risico niet de reguliere beurten maar onverwachte reparaties door roest of achterstallig onderhoud uit het verleden. Een goede onderhoudshistorie beperkt dat risico aanzienlijk.
Is een 206 geschikt als eerste auto?+
Ja, het compacte formaat en de lage verzekeringspremie maken de 206 nog altijd populair bij beginnende bestuurders. Let bij deze doelgroep extra op de schadehistorie, aangezien budgetauto's vaker een bewogen verleden hebben.
Zijn onderdelen voor de 206 nog goed te vinden?+
Ja, dankzij de enorme verkoopaantallen destijds zijn onderdelen via onafhankelijke leveranciers en sloopauto's ruim voorradig en doorgaans betaalbaar. Dat maakt onderhoud in de praktijk toegankelijker dan bij minder verkochte modellen van dezelfde leeftijd.
Laat Hunter een Peugeot 206 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Peugeot 206 met Hunter