De eerste Tucson uit 2004 was een degelijke, eenvoudige SUV zonder veel technische pretenties. Tussen 2010 en 2015 verkocht Hyundai de opvolger in Europa onder de naam ix35, voordat de naam Tucson in 2015 terugkeerde met een generatie die efficiëntere turbomotoren introduceerde. De huidige generatie voegt daar hybride en plug-in hybride aandrijflijnen aan toe.
Voor kopers is het belangrijk te weten in welke periode een specifieke Tucson is gebouwd, aangezien motoren, transmissies en zelfs de naamgeving in Europa sterk zijn veranderd. Deze pagina zet de belangrijkste generaties en hun aandachtspunten op een rij.
Kies een bouwjaar
42.303 exemplaren van de Tucson staan in Nederland geregistreerd, met 2022 als drukste jaargang (5.616 auto's).
Hyundai Tucson in cijfers
42.691
Registraties in Nederland
€ 40.460
Gemiddelde catalogusprijs
1.542 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Hyundai Tucson zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Hyundai Tucson bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Hyundai Tucson2024 · 42.471 km · hybride · automaat€ 33.950
Hyundai Tucson2025 · 29.082 km · hybride · automaat€ 36.190
Hyundai Tucson2025 · 12.443 km · hybride · automaat€ 37.495
Hyundai Tucson2025 · 4.883 km · hybride · automaat€ 40.545
Hyundai Tucson2025 · 5.958 km · hybride · automaat€ 41.895
Hyundai Tucson2026 · 2.500 km · hybride · automaat€ 44.090
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op hybride.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 169 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 42.473 registraties.
Terugroepacties
13
Terugroepacties voor de Hyundai Tucson
13
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
10.198
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De spoorstangen hebben mogelijk geen goede schroefdraad waardoor deze los kunnen raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstiggemeld 2025-08-08MGP250269kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe rembekrachtiger kan uitvallen door een breuk in de verbinding tussen nokkenas en vacuümpomp.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld272 auto's in Nederlandgemeld 2024-11-19MGP240394kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gordijn-airbag is mogelijk niet juist gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig218 auto's in Nederlandgemeld 2024-02-22MGP240057kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe knelbeveiliging van de elektrische bediende achterportierramen werkt mogelijk niet correct.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig593 auto's in Nederlandgemeld 2023-08-07MGP230339kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe zeef in het oliecircuit van de vaccuumpomp kan als gevolg van vuil vroegtijdig verstopt raken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig325 auto's in Nederlandgemeld 2023-07-10MGP230292kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een mogelijke fout in de software van de Hybride Control Unit kan het voorkomen dat het voertuig alleen op de elektromotor kan rijden zonder dat de brandstofmotor aanslaat om de Hoog Voltage batterij te laden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1.414 auto's in Nederlandgemeld 2023-01-26MGP230026kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gordijnairbag is mogelijk niet juist gemonteerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld9 auto's in Nederlandgemeld 2021-06-01MGP210269kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de HECU (hydraulische/elektrische controle module) van het antiblokkeersysteem (ABS) kan mogelijk intern een storing voordoen en kortsluiting veroorzaken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig10.198 auto's in Nederlandgemeld 2021-04-12MGP210168kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet 12-Volt stopcontact in de bagageruimte, onder andere bestemd voor de compressor van de reservebandkit, is mogelijk niet thermisch beveiligd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig268 auto's in Nederlandgemeld 2021-02-18MGP210091kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe eCall-eenheid zendt mogelijk geen VIN-informatie naar het eCall-systeem, wanneer een airbag geactiveerd wordt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld38 auto's in Nederlandgemeld 2021-01-12MGP210006kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe slotvanger is verkeerd vormgegeven. Hierdoor is het mogelijk dat de motorkap bij sluiten niet op slot gaat. Dit wordt met een waarschuwingslampje op het dashboard aangegeven.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld2.547 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-11MGP160268kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe remlichtschakelaar kan defect raken waardoor de werking van de remlichten niet gewaarborgd is.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld7.847 auto's in Nederlandgemeld 2013-05-21MGP130071kosten voor eigenaar: gratis bij dealerRechter achter remklauw presteert mogelijk niet optimaal
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld188 auto's in NederlandMGP210634kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2025-08-08. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Roestschade subframe
4,8%
landelijk 0,3%, hier 4,5 procentpunt vaker
Parkeerrem werkt niet op 2 wielen
4,3%
landelijk 1,1%, hier 3,2 procentpunt vaker
Fusee(kogel) te veel speling
6,2%
landelijk 3,7%, hier 2,5 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
6,8%
landelijk 4,4%, hier 2,4 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
22,5%
landelijk 20,3%, hier 2,2 procentpunt vaker
Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende
3%
landelijk 0,8%, hier 2,2 procentpunt vaker
Schokdemper ondeugdelijk bevestigd
2,6%
landelijk 0,4%, hier 2,2 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
7%
landelijk 5%, hier 2 procentpunt vaker
Mistachterlicht werkt niet (goed)
3,3%
landelijk 1,4%, hier 1,9 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse
8,2%
landelijk 6,5%, hier 1,7 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 16.059 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 25,2% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 22,5%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 20,8%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 17%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 16,1%
Generaties
Tucson I (JM) · 2004 - 2010
Eerste generatie, technisch verwant aan de Kia Sportage van diezelfde periode. Eenvoudige benzine- en dieselmotoren, waaronder de veelgebruikte 2.0 CRDi.
ix35 (LM) · 2010 - 2015
In Europa verkocht onder de naam ix35, technisch de directe opvolger van de eerste Tucson. Modernere vormgeving en efficiëntere motoren, maar nog zonder geavanceerde hybride techniek.
Tucson III (TL) · 2015 - 2020 (facelift 2018)
Terugkeer van de naam Tucson in Europa, met de introductie van opgeladen 1.6 T-GDI-benzinemotoren naast de bekende CRDi-diesels. De facelift bracht mild-hybride ondersteuning op sommige uitvoeringen.
Tucson IV (NX4) · 2020 - heden (facelift 2023)
Nieuw platform met een breed aanbod aan mild-hybride, volledig hybride en plug-in hybride uitvoeringen naast de reguliere benzine- en dieselmotoren.
Motorvarianten
2.0 CRDi
diesel · 136 pk · 1995 cc
1.6 T-GDI
benzine · 177 pk · 1591 cc
1.6 CRDi
diesel · 136 pk · 1598 cc
Voor veel snelwegkilometers per jaar een zuinige keuze bij de Tucson III en IV, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.
1.6 T-GDI Hybrid
hybride · 230 pk · 1598 cc
Voor de meeste kopers van de nieuwste generatie een verstandige balans tussen vermogen en verbruik, zonder de noodzaak om op te laden zoals bij de plug-in hybride uitvoering.
Bekende zwakke punten
Schokkerig schakelen van de 7-traps DCT
Redactionele observatiekostbaarDe dubbelkoppelingsbak, gebruikt achter de 1.6 T-GDI-motor, kan bij achterstallige olieverversing of intensief stadsgebruik een hortend of schokkerig schakelgevoel ontwikkelen bij lage snelheid.
Speelt vooral bij: Tucson III en IV met 1.6 T-GDI in combinatie met DCT-transmissie.
- Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid
- Vertraagde reactie bij optrekken vanuit stilstand
Kostenindicatie: € 300 - € 2.000
Tijdens de proefrit specifiek letten op het schakelgedrag bij lage snelheid en navragen naar de laatste olieverversing van de bak.
Vervuiling van roetfilter en EGR-klep bij CRDi in stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarBij overwegend korte, stedelijke ritten kan de uitlaatgasrecirculatieklep van de CRDi-dieselmotoren vervuild raken, wat het roetfilter minder effectief laat regenereren.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Onregelmatig stationair draaien
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
Kostenindicatie: € 300 - € 1.200
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Kettinggeluid bij de 1.6 T-GDI
Redactionele observatiekostbaarDe opgeladen T-GDI-motor is kettingaangedreven en kan bij achterstallig olieonderhoud een tikkend of ratelend geluid ontwikkelen, vergelijkbaar met andere kleine turbomotoren van hetzelfde concern.
Speelt vooral bij: Tucson III en IV met de 1.6 T-GDI-motor.
- Tikkend of ratelend geluid bij het koud starten van de motor
- Het geluid neemt af zodra de motor op temperatuur is
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Olie op tijd verversen met de juiste viscositeit en tijdens de proefrit letten op geluid bij koude start.
Lekkende afdichtingsrubbers rond het panoramadak
Redactionele observatiehinderlijkBij uitvoeringen met het optionele panoramadak kunnen de afdichtingsrubbers na verloop van tijd verharden of loskomen, met kans op waterlekkage bij hevige regen.
Speelt vooral bij: Alle Tucson-generaties met optioneel panoramadak.
- Vochtplekken op de hemelbekleding
- Druppelend geluid tijdens regen
Kostenindicatie: € 150 - € 600
Tijdens de bezichtiging de hemelbekleding controleren op vochtplekken en het dak testen op goede afdichting.
Verzwakte 12V-startaccu bij hybride-uitvoeringen
Redactionele observatiehinderlijkNaast het hoogspanningssysteem heeft de hybride Tucson een losse, kleinere 12V-accu voor de boordelektronica, die kan verzwakken zonder dat dit direct opvalt.
Speelt vooral bij: Tucson IV met mild-hybride, hybride of plug-in hybride aandrijflijn.
- Vertraagd opstartscherm bij het aanzetten van de auto
- Onverwacht niet starten na een korte stilstand
Kostenindicatie: € 150 - € 350
Navragen naar de leeftijd van de 12V-accu en deze bij twijfel preventief laten vervangen.
Onderhoud om op te letten
DCT-olie · Elke 60.000 km of volgens fabrieksinterval
Kosten: € 150 - € 300
Wordt vaak overgeslagen omdat kopers de bak niet als een traditionele automaat herkennen.
Roetfilter en EGR-klep (CRDi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Distributieketting en olie (T-GDI) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de voorgeschreven olieviscositeit om slijtage aan de kettingspanner te vertragen.
12V-startaccu (hybride) · Doorgaans na vier tot zes jaar aan vervanging toe
Kosten: € 150 - € 350
Altijd het voorgeschreven accutype gebruiken bij vervanging.
Waar op te letten bij aankoop
Controleren of het om de Tucson, ix35 of de eerste Tucson (JM) gaat
De naamgeving verschilt per periode, terwijl techniek en aandachtspunten sterk uiteenlopen.
Bij DCT: proefrit met aandacht voor hortend schakelen bij lage snelheid
Wijst op achterstallig onderhoud van de transmissieolie.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een vervuilde EGR-klep en roetfilter.
Koude start meemaken bij een T-GDI en letten op tikkend geluid
Vroeg signaal van een versleten kettingspanner.
Hemelbekleding controleren op vochtplekken bij een panoramadak
Verharde afdichtingsrubbers kunnen leiden tot waterlekkage.
Bij hybride: leeftijd van de 12V-startaccu navragen
Een verzwakte accu kan de boordelektronica onbetrouwbaar maken.
Veelgestelde vragen over de Hyundai Tucson
Wat is het verschil tussen de Tucson en de ix35?+
De ix35 is de Europese naam die Hyundai tussen 2010 en 2015 gebruikte voor de directe opvolger van de eerste Tucson. Technisch is het dezelfde generatie, alleen de badge en enkele designdetails verschillen.
Welke Tucson-generatie is het meest verstandig als occasion?+
De Tucson III na de facelift van 2018 biedt een goede balans tussen moderne techniek en betaalbaarheid. Voor wie hybride techniek wil, is de Tucson IV de logische keuze, met een hogere aanschafprijs als gevolg.
Is de hybride-uitvoering van de Tucson de moeite waard?+
Voor wie regelmatig in de stad rijdt en toch niet wil opladen, biedt de reguliere hybride een goede balans tussen verbruik en gebruiksgemak. De plug-in hybride is vooral interessant bij consequent laadgedrag.
Wat kost onderhoud van een Hyundai Tucson?+
Onderhoud zit doorgaans in een gemiddelde prijsklasse, met een extra kostenpost als de DCT-bak of, bij diesel, het roetfilter aandacht nodig heeft. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt.
Is de dieselversie van de Tucson nog interessant?+
Bij veel snelwegkilometers per jaar kan de CRDi nog steeds voordelig zijn, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten. Voor overwegend stadsgebruik is een benzine- of hybride-uitvoering vaak praktischer.
Is de eerste generatie Tucson (JM) nog een verstandige aankoop?+
Voor een zeer laag budget kan dat, maar houd rekening met de leeftijd van deze auto's en een minder uitgebreide veiligheidsuitrusting dan latere generaties. Een grondige aankoopkeuring is bij deze generatie extra aan te raden.
Geldt de Hyundai-fabrieksgarantie ook nog voor een occasion?+
Hyundai biedt op nieuwe auto's een langlopende garantie die bij een jonge occasion nog gedeeltelijk kan gelden, gekoppeld aan leeftijd en kilometerstand. Laat de dealer het garantiecertificaat controleren voordat je een bod uitbrengt.
Laat Hunter een Hyundai Tucson zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Hyundai Tucson met Hunter