De Jazz onderscheidt zich in het compacte segment door zijn interieurflexibiliteit: de achterbank kan op meerdere manieren worden ingeklapt of omhoog geklapt, wat ongewoon veel laadvariatie oplevert voor een auto van dit formaat. Die praktische insteek maakt het model populair bij zowel starters als oudere kopers die waarde hechten aan gemak.
Sinds de vierde generatie is de Jazz in Europa uitsluitend nog leverbaar als hybride met Honda's e:HEV-systeem, terwijl oudere generaties overwegend met een conventionele benzinemotor werden verkocht. Die twee generaties vragen om een andere aankoopcheck, wat verderop op deze pagina apart wordt behandeld.
Kies een bouwjaar
22.926 exemplaren van de Jazz staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (2.448 auto's).
Honda Jazz in cijfers
23.219
Registraties in Nederland
€ 21.581
Gemiddelde catalogusprijs
1.059 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Honda Jazz zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Honda Jazz bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 122 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 23.213 registraties.
Terugroepacties
17
Terugroepacties voor de Honda Jazz
16
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
28.544
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De software van de Wide View camera bevat een fout.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig795 auto's in Nederlandgemeld 2022-08-26MGP220277kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet blokkeersysteem van de middelste gordel op de achterbank blokkeert bij snel uittrekken mogelijk niet.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig18 auto's in Nederlandgemeld 2020-08-27MGP200341kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.668 auto's in Nederlandgemeld 2019-12-04MGP190361kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig7.343 auto's in Nederlandgemeld 2019-04-30MGP180577kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig8.036 auto's in Nederlandgemeld 2018-06-19MGP180047kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig8.257 auto's in Nederlandgemeld 2017-09-08MGP170040kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig28.544 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-30MGP160059kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig9.240 auto's in Nederlandgemeld 2017-01-25MGP160220kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig632 auto's in Nederlandgemeld 2016-03-31MGP160058kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig10.660 auto's in Nederlandgemeld 2015-11-16MGP150166kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig4.545 auto's in Nederlandgemeld 2015-11-13MGP150167kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig6.541 auto's in Nederlandgemeld 2015-11-13MGP150219kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.867 auto's in Nederlandgemeld 2015-03-16MGP150060kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Hierdoor kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig482 auto's in Nederlandgemeld 2014-12-24MGP140272kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij voertuigen van de modeljaren 2001-2003 kan indien de passagiersairbag geactiveerd wordt de interne druk van de opblaasmodule te hoog worden. Scheurt daarbij de opblaasmodule dan kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.249 auto's in Nederlandgemeld 2013-07-03MGP130042kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de passagiersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig187 auto's in NederlandMGP250448kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe opblaasmodule van de bestuurdersairbag kan overmatige druk opbouwen. Als de airbag wordt geactiveerd, kan de interne druk ertoe leiden dat de opblaasmodule scheurt. Metalen fragmenten kunnen weggeschoten worden en mogelijk de inzittende verwonden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig12 auto's in NederlandMGP250449kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2022-08-26. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Stadslicht werkt niet (goed)
23,1%
landelijk 11%, hier 12,1 procentpunt vaker
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk
13,7%
landelijk 4,4%, hier 9,3 procentpunt vaker
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
23,6%
landelijk 15,5%, hier 8,1 procentpunt vaker
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht
18,7%
landelijk 12,1%, hier 6,6 procentpunt vaker
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij
10,6%
landelijk 5%, hier 5,6 procentpunt vaker
Bandenspanning niet op juiste waarde
24,1%
landelijk 19,5%, hier 4,6 procentpunt vaker
Band beschadigd
12,6%
landelijk 9,2%, hier 3,4 procentpunt vaker
Remschijf ernstig gecorrodeerd
4,7%
landelijk 1,5%, hier 3,2 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
18,7%
landelijk 16,4%, hier 2,3 procentpunt vaker
Remverschil op 1 as te groot
5,7%
landelijk 3,7%, hier 2 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 15.310 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 24,1%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 23,6%
- Stadslicht werkt niet (goed) · 23,1%
- Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht · 18,7%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 18,7%
Generaties
Jazz I (GD) · 2001 - 2008
Introduceerde het Magic Seats-concept en de bijzondere i-DSI-motor, een laagtoerige benzinemotor met dubbele bougies per cilinder gericht op efficiëntie in plaats van vermogen. Eenvoudig en beproefd, zonder turbo.
Jazz II (GE) · 2008 - 2015
Ruimer interieur en verfijnder afgewerkt dan de eerste generatie, met de introductie van i-VTEC-motoren zonder de i-DSI-techniek. Vanaf deze generatie ook leverbaar met een CVT-automaat naast de handbak.
Jazz III (GK) · 2015 - 2020
Modernere styling en meer rijhulpsystemen dan zijn voorganger, nog altijd overwegend met conventionele i-VTEC-benzinemotoren en optionele CVT.
Jazz IV (GR) · 2020 - heden
Uitsluitend nog leverbaar als hybride met het e:HEV-systeem, waarbij de benzinemotor voornamelijk als generator voor de elektromotor dient. Geen conventionele benzine-only uitvoering meer in Europa.
Motorvarianten
1.2 i-VTEC
benzine · 90 pk · 1198 cc
Een eenvoudige, atmosferische motor zonder turbo, wat historisch weinig kinderziektes oplevert. Voor stadsgebruik ruim voldoende, mits met handbak besteld voor de meest directe rijervaring.
1.4 i-VTEC
benzine · 100 pk · 1339 cc
1.5 e:HEV (hybride)
hybride · 109 pk · 1498 cc
De standaardkeuze in de vierde generatie: een beproefd, betrouwbaar hybridesysteem met een gunstig verbruik, met een rijervaring die dicht bij een elektrische auto aanvoelt.
Bekende zwakke punten
CVT-automaat kan bij lage snelheid trillen
Redactionele observatiekostbaarDe CVT-automaat, leverbaar bij de tweede en derde generatie, kan bij achterstallige olieverversing of hoge kilometerstand een licht trillend of rubberachtig gevoel geven bij stevig optrekken.
Speelt vooral bij: Jazz II en III met CVT-automaat en een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Trillend of onnatuurlijk aanvoelend gevoel bij optrekken
- Motor die hoog toerental aanhoudt zonder dat de snelheid evenredig toeneemt
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Onderhoudshistorie van de transmissieolie opvragen en tijdens de proefrit letten op trillingen bij stevig optrekken.
Elektrische stuurbekrachtiging kan haperen bij de tweede generatie
Redactionele observatiekostbaarBij een deel van de tweede generatie kwamen incidentele storingen voor in de module van de elektrische stuurbekrachtiging, waarbij de stuurondersteuning kortstondig kan wegvallen.
Speelt vooral bij: Vooral Jazz II.
- Waarschuwingslampje van de stuurbekrachtiging
- Plotseling zwaarder wordend stuur tijdens het rijden
Kostenindicatie: € 250 - € 700
Tijdens de proefrit uitgebreid sturen bij lage snelheid en letten op ongelijkmatige stuurweerstand.
Onterechte hybride-storingsmelding door een verzwakt 12-voltsysteem
Redactionele observatiehinderlijkNaast de hybride-accu heeft de Jazz e:HEV een apart 12-voltsysteem. Een verzwakte 12-voltaccu kan een storingsmelding van het hybridesysteem veroorzaken, terwijl de hybride-accu zelf prima functioneert.
Speelt vooral bij: Jazz IV, vaker bij een oudere of weinig gebruikte 12-voltaccu.
- Waarschuwingslampje van het hybridesysteem dat verdwijnt na het loskoppelen en opnieuw aansluiten van de 12-voltaccu
- Auto die moeilijk opstart
Kostenindicatie: € 150 - € 350
Bij een hybride-storingsmelding eerst de 12-voltaccu laten controleren voordat je uitgaat van een probleem met de hybride-accu.
Airconditioningcompressor gevoelig op hogere leeftijd
Redactionele observatiehinderlijkBij oudere exemplaren van de eerste en tweede generatie kan de airconditioningcompressor bij veel gebruik en een hogere leeftijd gaan lekken of slijten, met verminderde koeling als gevolg.
Speelt vooral bij: Jazz I en II met hoge kilometerstand of een hogere leeftijd.
- Airconditioning die minder goed koelt dan verwacht
- Tikkend of brommend geluid van de compressor bij inschakelen
Kostenindicatie: € 300 - € 800
Airconditioning tijdens de bezichtiging testen en navragen of deze ooit is bijgevuld of gecontroleerd op lekkage.
Onderhoud om op te letten
CVT-transmissieolie · Elke 40.000 tot 60.000 km, ondanks dat sommige schema's dit als onderhoudsvrij vermelden
Kosten: € 150 - € 300
Voorkomt vroegtijdige slijtage en trillend rijgedrag.
12-voltaccu (e:HEV) · Circa elke 4 tot 6 jaar, afhankelijk van gebruik
Kosten: € 150 - € 350
Een verzwakte 12-voltaccu wordt vaak ten onrechte aangezien voor een probleem met de hybride-accu.
Airconditioningsysteem · Elke 2 jaar laten controleren op koelvloeistofniveau en lekkage
Kosten: € 60 - € 150
Voorkomt onnodige compressorslijtage door een te laag koelvloeistofniveau.
Waar op te letten bij aankoop
Bij CVT: proefrit maken en letten op trillingen bij stevig optrekken
Vroeg signaal van slijtage of achterstallig onderhoud aan de transmissieolie.
Bij lage snelheid uitgebreid sturen tijdens de proefrit bij een tweede generatie
Kan wijzen op een beginnende storing in de stuurbekrachtiging.
Bij een hybride-storingsmelding: eerst de 12-voltaccu laten controleren
Voorkomt onterechte zorgen over de hybride-accu.
Airconditioning testen op koelvermogen
Bekend gevoelig punt bij oudere, veel gebruikte exemplaren.
Werking van de Magic Seats-mechanismen controleren
Belangrijk verkoopargument van dit model, controleer of alle standen soepel werken.
Onderhoudsboekje en facturen controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft het meest betrouwbare beeld van de algehele staat.
Veelgestelde vragen over de Honda Jazz
Is de Honda Jazz betrouwbaar als occasion?+
Ja, de Jazz geldt al jaren als een van de betrouwbaardere compacte auto's, met relatief weinig grote structurele problemen. De CVT-automaat en, bij de hybride, het 12-voltsysteem zijn de belangrijkste aandachtspunten om te controleren.
Moet ik voor benzine of hybride kiezen?+
Voor overwegend stadsgebruik en veel korte ritten is de hybride e:HEV zuiniger en comfortabeler. Wie vooral op de snelweg rijdt of een eenvoudigere, goedkopere occasion zoekt, kan met een oudere benzineversie prima uit de voeten.
Wat kost onderhoud van een Honda Jazz?+
Onderhoud is over het algemeen betaalbaar dankzij de eenvoudige, betrouwbare techniek. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt, vergelijkbaar met andere gevestigde Japanse merken.
Zijn de Magic Seats een risico bij aankoop?+
Niet per definitie, maar controleer bij de bezichtiging altijd of alle standen van de achterbank soepel werken. Dit mechanisme wordt intensief gebruikt en is een belangrijk onderdeel van de praktische waarde van dit model.
Welke Jazz-generatie is verstandiger als occasion?+
De Jazz III biedt moderne rijhulpsystemen tegen een nog altijd betaalbare prijs, terwijl de Jazz IV met de e:HEV-hybride het zuinigst en modernst is. Voor een eenvoudige, goedkope occasion is de Jazz II een verstandige keuze.
Is de hybride Jazz betrouwbaar?+
Ja, het e:HEV-systeem geldt als technisch volwassen en heeft inmiddels een ruime trackrecord binnen het bredere Honda-gamma. Grote structurele problemen komen weinig voor.
Is de Jazz geschikt als gezinsauto?+
Ja, ondanks het compacte formaat biedt de Jazz dankzij de Magic Seats en het slimme interieurontwerp ongewoon veel laadvariatie voor zijn klasse. Voor gezinnen die geen groot voertuig willen maar wel praktische ruimte nodig hebben, is dat een sterk argument.
Laat Hunter een Honda Jazz zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Honda Jazz met Hunter