De originele Puma was een sportieve tweedeurs coupé op het platform van de Fiesta Mk4, geliefd om zijn scherpe besturing en compacte formaat. Na het einde van de productie in 2002 verdween de naam bijna twintig jaar van de markt, tot Ford hem in 2019 nieuw leven inblies voor een geheel andere auto: een compacte crossover op het platform van de Fiesta Mk8.
Wie vandaag een Puma-occasion zoekt, kiest in de praktijk vrijwel altijd voor de moderne crossover-uitvoering, aangezien de originele coupé inmiddels zeldzaam is geworden. Deze pagina behandelt beide generaties, met de nadruk op de courante, moderne Puma.
Kies een bouwjaar
29.708 exemplaren van de Puma staan in Nederland geregistreerd, met 2021 als drukste jaargang (5.474 auto's).
Ford Puma in cijfers
30.056
Registraties in Nederland
€ 35.314
Gemiddelde catalogusprijs
1.233 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Ford Puma zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Ford Puma bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Ford Puma2024 · 31.384 km · benzine · handgeschakeld€ 19.495
Ford Puma2024 · 31.689 km · benzine · automaat€ 21.895
Ford Puma2025 · 23.712 km · hybride · handgeschakeld€ 22.945
Ford Puma2024 · 18.554 km · benzine · automaat€ 25.145
Ford Puma2025 · 32.585 km · benzine · automaat€ 29.445
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op hybride.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 107 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 29.924 registraties.
Terugroepacties
17
Terugroepacties voor de Ford Puma
16
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
58.775
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Er is mogelijk een defecte waterpomp gemonteerd die een verkeerde motortiming kan veroorzaken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3 auto's in Nederlandgemeld 2026-06-23MGP260171kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe regeleenheid functioneert mogelijk niet goed waardoor het eCall-systeem niet goed werkt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld58.775 auto's in Nederlandgemeld 2026-05-21MGP260173kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe rechter aandrijfas kan breken waardoor de aandrijving plotseling kan wegvallen.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld284 auto's in Nederlandgemeld 2026-04-28MGP260123kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe module aanvullend veiligheidssysteem (RCM) is tijdens productie met een verkeerde configuratie geladen waardoor de veiligheidssystemen mogelijk niet goed werken. Een eerdere terugroepactie 23S52 heeft dit mogelijk niet opgelost.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld13 auto's in Nederlandgemeld 2026-02-26MGP260065kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr zit een fout in de software van het instrumentenpaneel.De terugroepactie 24C18 is niet correct uitgevoerd, waardoor het probleem nog steeds aanwezig kan zijn.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2026-02-25MGP260061kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bouten van de remtrommels achter zijn mogelijk tijdens de productie niet goed vast gezet.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2026-01-22MGP260014kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bouten van het reactieblok van de achterremtrommels (eDrums) kunnen ontbreken of niet goed zijn vastgedraaid.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig22 auto's in Nederlandgemeld 2025-11-06MGP250415kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet scherm van de achteruitrijcamera kan uitvallen of het beeld kan vast blijven staan op het scherm
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld120 auto's in Nederlandgemeld 2025-10-02MGP250371kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr kan een tijdelijke storing van het hybride systeem kan optreden.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1.394 auto's in Nederlandgemeld 2025-06-16MGP250200kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe brandstofleiding in de motorruimte kan doorschuren tegen de steun van de brandstofleiding.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld12.756 auto's in Nederlandgemeld 2025-03-21MGP250085kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEr zit een fout in de software van het instrumentenpaneel.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig12 auto's in Nederlandgemeld 2024-07-09MGP240230kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe module aanvullend veiligheidssysteem (RCM) is tijdens productie met een verkeerde configuratie geladen waardoor de veiligheidssystemen mogelijk niet goed werken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld312 auto's in Nederlandgemeld 2023-09-21MGP230380kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout in de telecommunicatiemodule van de eCall kan een storingsbericht worden weergegeven in het instrumentenpaneel.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig530 auto's in Nederlandgemeld 2022-09-01MGP220325kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe huidige software van de telematicamodule (TCU) van het voertuig kan mogelijk er voor zorgen dat de eCall-functie niet wordt geactiveerd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld42 auto's in Nederlandgemeld 2021-05-27MGP210260kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe electrische aansluitingen van de hybride-accu zijn mogelijk niet goed vastgedraaid. Hierdoor kan er overgangsweerstand ontstaan en de verbinding verbreken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig48 auto's in Nederlandgemeld 2020-09-08MGP200421kosten voor eigenaar: gratis bij dealerEen bevestigingsveer van de bestuurdersairbag vergrendelt mogelijk de bestuurdersairbag- module niet goed aan het stuurwiel.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig299 auto's in Nederlandgemeld 2020-02-25MGP200083kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe aarding van de tractiebatterij kan mogelijk losraken en kortsluiting veroorzaken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstigMGP210200kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2026-06-23. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft
9,1%
landelijk 0,2%, hier 8,9 procentpunt vaker
Bandenspanning niet op juiste waarde
26,5%
landelijk 19,5%, hier 7 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
22,7%
landelijk 16,4%, hier 6,3 procentpunt vaker
Remschijf ernstig gecorrodeerd
3,1%
landelijk 1,5%, hier 1,6 procentpunt vaker
De as loopt tot 30%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 3.953 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 26,5%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 22,7%
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 14,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 12,5%
- Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft · 9,1%
Generaties
Puma (coupé) · 1997 - 2002
Sportieve tweedeurs coupé op het Fiesta Mk4-platform, met een beproefde, atmosferische Zetec-SE-motor. Inmiddels een zeldzaam geworden occasion op de Nederlandse markt.
Puma (crossover) · 2019 - heden
Volledig nieuwe generatie op het Fiesta Mk8-platform, gepositioneerd als compacte crossover met een hogere zitpositie. Overwegend uitgerust met de opgeladen 1.0 EcoBoost-motor, aangevuld met een mild-hybride variant en de sportieve ST-uitvoering.
Motorvarianten
1.7 Zetec-SE
benzine · 125 pk · 1679 cc
In de originele Puma-coupé een eenvoudige, atmosferische motor zonder turbo, wat historisch weinig kinderziektes oplevert.
1.0 EcoBoost
benzine · 125 pk · 999 cc
De gangbare motor van de moderne Puma, krachtig en zuinig, maar wel gebaat bij een aantoonbaar goed onderhouden exemplaar gezien de bekende aandachtspunten van dit motortype.
1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV)
hybride · 155 pk · 999 cc
1.5 EcoBoost (ST)
benzine · 200 pk · 1497 cc
Bekende zwakke punten
Distributieriem in oliebad bij de 1.0 EcoBoost
Redactionele observatiekritiekDe 1.0 EcoBoost-motor van de moderne Puma gebruikt een distributieriem die in de olie loopt in plaats van een conventionele ketting of droge riem. Bij slijtage kunnen rubberdeeltjes van deze riem de oliepomp en het smeersysteem verstoppen.
Speelt vooral bij: Puma-crossover met 1.0 EcoBoost-motor, met name bij overschrijding van het voorgeschreven vervangingsinterval.
- Waarschuwingslampje voor lage oliedruk
- Onregelmatig lopende motor door verstopte oliekanalen
Kostenindicatie: € 1.500 - € 4.500
Onderhoudsintervallen van deze riem strikt aanhouden en navragen of deze al eens is vervangen bij hogere kilometerstand.
Roestgevoeligheid bij de originele Puma-coupé
Redactionele observatiekostbaarDe originele Puma-coupé, gebaseerd op de Fiesta Mk4, staat bekend als gevoelig voor roest bij de wielkasten, dorpels en het subframe, mede door de destijds beperkte roestbescherming.
Speelt vooral bij: Puma-coupé-exemplaren, vrijwel allemaal inmiddels van aanzienlijke leeftijd.
- Zichtbare roestvlekken bij wielkasten en dorpels
- Loszittend of doorgeroest subframe bij een APK-keuring
Kostenindicatie: € 300 - € 1.500
Onderbodem en subframe grondig laten controleren voordat je koopt, bij twijfel een aankoopkeuring laten uitvoeren.
Mild-hybridesysteem relatief nieuw binnen dit model
Redactionele observatiehinderlijkHet 48-volt mild-hybridesysteem van de EcoBoost Hybrid-uitvoering is een relatief recente toevoeging, waardoor er nog beperkte data beschikbaar is over de conditie van de bijbehorende accu en het systeem op hogere kilometerstanden.
Speelt vooral bij: Puma-crossover met EcoBoost Hybrid-aandrijflijn.
- Geen specifieke bekende symptomen op dit moment, wel minder langetermijndata dan bij de reguliere 1.0 EcoBoost
Bij een occasion met dit systeem navragen naar de garantiestatus en, indien mogelijk, een diagnose van het hybridesysteem laten uitvoeren.
Onderhoud om op te letten
Distributieriem in oliebad (1.0 EcoBoost) · Strikt volgens fabrieksinterval, niet verlengen
Kosten: € 600 - € 1.200
Overschrijding van het interval vergroot het risico op verstopte oliekanalen aanzienlijk.
Onderbodem en subframe (coupé) · Jaarlijks visueel controleren, met name na de winter
Vroege roestvorming is bij dit model goedkoper te verhelpen dan doorgeroeste dragende delen.
48-volt mild-hybridesysteem · Volgens standaard fabrieksinterval
Relatief nieuwe techniek binnen dit model, met nog beperkte data over hogere kilometerstanden.
Waar op te letten bij aankoop
Bij 1.0 EcoBoost: onderhoudshistorie van de distributieriem in oliebad opvragen
Overschrijding van het interval kan tot kostbare motorschade leiden.
Onderhoudsboekje controleren op tijdige olieverversingen
Belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van de motor.
Bij de coupé: onderbodem en subframe grondig controleren op roest
Bekend aandachtspunt bij dit oudere model.
Bij EcoBoost Hybrid: garantiestatus van het mild-hybridesysteem navragen
Relatief nieuwe techniek met nog beperkte langetermijndata.
Proefrit maken en letten op ongewone geluiden bij de motor
Algemene controle die bij elke occasion verstandig is.
Veelgestelde vragen over de Ford Puma
Is de moderne Puma hetzelfde als de oude Puma-coupé?+
Nee, de namen delen alleen de merknaam. De originele Puma uit de jaren negentig was een sportieve coupé op het Fiesta Mk4-platform, terwijl de moderne Puma een compacte crossover is op het nieuwere Fiesta Mk8-platform.
Is de 1.0 EcoBoost-motor een risico bij aankoop?+
De motor is niet per definitie een risico, maar de distributieriem die in de olie loopt vraagt om strikte naleving van het vervangingsinterval. Vraag altijd naar de onderhoudshistorie voordat je koopt.
Wat kost onderhoud van een Ford Puma?+
Onderhoud van de moderne Puma zit doorgaans in de middenmoot, vergelijkbaar met andere compacte crossovers. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage.
Is de Puma ST interessant als occasion?+
Ja, mits je let op sporen van hard rijgedrag zoals versleten koppeling, remmen en banden. Een aankoopkeuring is bij deze sportieve uitvoering met hoger vermogen extra aan te raden.
Is de EcoBoost Hybrid-uitvoering interessant als occasion?+
Voor wie wil besparen op verbruik zonder een stekker, is de mild-hybride uitvoering interessant. Omdat deze techniek relatief nieuw is binnen dit model, is er nog beperkt langetermijndata beschikbaar over hogere kilometerstanden.
Is de originele Puma-coupé nog te vinden op de occasionmarkt?+
Sporadisch wel, maar het aanbod is inmiddels zeer beperkt door de leeftijd van het model. Wie er een overweegt, moet extra kritisch zijn op roest en algehele conditie, aangezien elk exemplaar minimaal twintig jaar oud is.
Roest de moderne Puma net zo snel als de oude coupé?+
Nee, de moderne Puma is gebouwd met eigentijdse roestbescherming en staat niet bekend om verhoogde corrosiegevoeligheid. Roest is vooral een aandachtspunt bij de originele coupé uit de jaren negentig.
Laat Hunter een Ford Puma zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Ford Puma met Hunter