De Mondeo doorliep meerdere generaties sinds 1993, van de degelijke Mk3 tot de laatste generatie op Amerikaans platform, elk met een breed motorenaanbod van zuinige benzine tot krachtige TDCi-diesels. Als klassieke leaseauto reden veel exemplaren fors meer kilometers per jaar dan een gemiddelde privéauto, wat betekent dat kilometerstand op zich minder zegt dan bij een privé gereden auto.
Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine of diesel, handbak of de PowerShift-automaat, en of het eigen rijprofiel aansluit bij hoe de auto eerder is gebruikt. Bij dieselversies is dat laatste extra belangrijk: een motor die jarenlang vooral lange snelwegritten heeft gemaakt, is doorgaans in betere conditie dan een vergelijkbaar exemplaar dat vooral in de stad heeft gereden.
Wat de Mondeo onderscheidt binnen de middenklasse, is de combinatie van een ruime, comfortabele carrosserie met een prijsniveau dat doorgaans onder dat van premium concurrenten ligt. Die verhouding brengt wel specifieke technische aandachtspunten met zich mee, met name rond het roetfilter- en EGR-systeem van de dieselmotoren, die verderop op deze pagina worden toegelicht.
Kies een bouwjaar
18.884 exemplaren van de Mondeo staan in Nederland geregistreerd, met 2008 als drukste jaargang (2.261 auto's).
Ford Mondeo in cijfers
19.981
Registraties in Nederland
€ 36.900
Gemiddelde catalogusprijs
1.392 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Ford Mondeo zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 170 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 19.972 registraties.
Terugroepacties
15
Terugroepacties voor de Ford Mondeo
14
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
58.775
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
De regeleenheid functioneert mogelijk niet goed waardoor het eCall-systeem niet goed werkt.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld58.775 auto's in Nederlandgemeld 2026-05-21MGP260173kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet scherm van de achteruitrijcamera kan uitvallen of het beeld kan vast blijven staan op het scherm
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld120 auto's in Nederlandgemeld 2025-10-02MGP250371kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe Takata airbag bevat drukgas dat na verloop van tijd kan veranderen. Hierdoor kan er te hoge druk in de airbag ontstaan wanneer deze wordt geactiveerd tijdens een botsing.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1 auto's in Nederlandgemeld 2025-07-25MGP250267kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet roetfilter kan mogelijk barsten
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld13.297 auto's in Nederlandgemeld 2025-01-06MGP250007kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout in de telecommunicatiemodule van de eCall kan een storingsbericht worden weergegeven in het instrumentenpaneel.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig530 auto's in Nederlandgemeld 2022-09-01MGP220325kosten voor eigenaar: gratis bij dealerBij het activeren van de bestuurdersairbag kan in de gasgenerator een te hoge druk worden opgebouwd.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig953 auto's in Nederlandgemeld 2020-10-23MGP200430kosten voor eigenaar: gratis bij dealerRond de minpool van de accu kan lekkage van accuzuur ontstaan. Als gevolg kan de accucontrolesensor defect raken en kan er kopersulfaat ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig3.833 auto's in Nederlandgemeld 2019-09-02MGP190379kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld10.467 auto's in Nederlandgemeld 2019-02-26MGP190023kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet glaspaneel van het schuif-/kanteldak is niet correct aan de steun gehecht. Hierdoor kan de lijmlaag loskomen van het glaspaneel.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld1 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-18MGP180485kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe onderste wieldraagarmen aan de voorzijde van het voertuig zijn mogelijk onjuist gelast. Hierdoor kunnen de draagarmen losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig41 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-03MGP180478kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe bevestiging van de aircokoppeling kan met een te laag aanhaalmoment zijn vastgedraaid. De poelieplaat van de aircokoppeling kan losraken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld148 auto's in Nederlandgemeld 2018-10-01MGP180440kosten voor eigenaar: gratis bij dealerIn de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig29.928 auto's in Nederlandgemeld 2018-07-17MGP180340kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet is mogelijk dat de motorregelmodule oververhitting niet op de juiste manier detecteert en als gevolg zou het oliecarter kunnen breken.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig1.024 auto's in Nederlandgemeld 2018-03-19MGP180147kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDoor een softwarefout kunnen bij auto's met adaptieve led-koplampen de koplampen onverwacht worden uitgeschakeld.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: ernstig2.674 auto's in Nederlandgemeld 2016-07-08MGP160230kosten voor eigenaar: gratis bij dealerHet is mogelijk dat de brandstofretourleiding van het inspuitventiel de O-ring(en) heeft beschadigd. Een beschadigde O-ring kan leiden tot brandstoflekkage.
afgerondRisicobeoordeling RDW: gemiddeld14 auto's in Nederlandgemeld 2013-09-24MGP130145kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2026-05-21. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
21,9%
landelijk 15,5%, hier 6,4 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
23,6%
landelijk 20,3%, hier 3,3 procentpunt vaker
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd
4,4%
landelijk 1,6%, hier 2,8 procentpunt vaker
Achterlicht werkt niet (goed)
5,6%
landelijk 3,2%, hier 2,4 procentpunt vaker
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
5,8%
landelijk 3,5%, hier 2,3 procentpunt vaker
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
7,6%
landelijk 5,4%, hier 2,2 procentpunt vaker
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af
6,9%
landelijk 4,8%, hier 2,1 procentpunt vaker
Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest
2,6%
landelijk 0,6%, hier 2 procentpunt vaker
Stadslicht werkt niet (goed)
12,6%
landelijk 11%, hier 1,6 procentpunt vaker
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
4,4%
landelijk 3%, hier 1,4 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 15.546 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 24,1% (adviespunt, geen afkeur)
- Band onvoldoende profiel · 23,6%
- Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt · 21,9%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 17,1%
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 16,8%
Generaties
Mondeo Mk3 · 2000 - 2007
Groter en volwassener dan zijn voorgangers, met een breed motorenaanbod en een onderstel dat destijds als een van de beste in zijn klasse gold.
Mondeo Mk4 · 2007 - 2014 (facelift 2010)
Nog groter dan de Mk3, met de introductie van de 2.0 TDCi als populairste dieselmotor en de eerste PowerShift-dubbelkoppelingsbak vanaf de facelift.
Mondeo Mk5 · 2014 - 2022
Gebouwd op een platform gedeeld met de Amerikaanse Ford Fusion, met een moderner interieur en vanaf 2019 de introductie van een hybride variant. Uitsluitend nog als hatchback en stationwagon leverbaar.
Motorvarianten
1.6 Ti-VCT
benzine · 125 pk · 1596 cc
Voor overwegend gemengd gebruik een verstandige keuze zonder de aandachtspunten van het roetfilter- en EGR-systeem die bij dieselversies spelen.
2.0 TDCi
diesel · 150 pk · 1997 cc
Alleen interessant als je eigen jaarkilometrage aansluit bij het profiel waarmee de auto eerder is gereden: veel snelwegkilometers houdt het roetfilter gezond, veel korte ritten juist niet.
1.5 TDCi
diesel · 120 pk · 1499 cc
2.0 Hybrid
hybride · 187 pk · 1999 cc
Bekende zwakke punten
Roetfilter en EGR-klep vervuild door verkeerd rijprofiel
Redactionele observatiekritiekHet roetfilter en de uitlaatgasrecirculatieklep van de TDCi-dieselmotoren regenereren en reinigen het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij een auto die vooral kort en stedelijk is gereden, kunnen beide systemen vervuild of verstopt raken, ook al staat de auto op papier als zakelijk gereden geregistreerd.
Speelt vooral bij: Alle TDCi-versies die in de praktijk vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt, ongeacht de totale kilometerstand.
- Vermogensverlies of noodmodus
- Motorlampje met een roetfilter- of EGR-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
- Verhoogd brandstofverbruik
Kostenindicatie: € 400 - € 1.800
Navragen naar het daadwerkelijke rijprofiel van de vorige eigenaar, niet alleen naar de kilometerstand, voordat je een TDCi koopt.
Dubbele massa vliegwiel slijtage bij TDCi-motoren
Redactionele observatiekostbaarHet dubbele massa vliegwiel, dat trillingen van de dieselmotor dempt voordat deze de aandrijflijn bereiken, kan bij hoge kilometerstand of hard rijgedrag speling gaan vertonen.
Speelt vooral bij: TDCi-versies met handbak en een hoge kilometerstand.
- Rammelend geluid bij stationair draaien dat wegvalt zodra de koppeling wordt ingetrapt
- Trillingen door het pedaal of de versnellingspook
Kostenindicatie: € 400 - € 1.200
Tijdens de proefrit letten op rammelend geluid bij stationair draaien, met name bij het uittrappen van de koppeling.
PowerShift-dubbelkoppelingsbak schakelt hortend
Redactionele observatiekostbaarDe PowerShift-automaat, beschikbaar vanaf de Mk4-facelift, staat bekend om een minder soepel schakelgedrag dan een conventionele automaat en kan bij slijtage van de koppelingsactuator schokkerig of vertraagd schakelen.
Speelt vooral bij: Mk4 en Mk5 met PowerShift-automaat, vooral bij intensief stadsgebruik.
- Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid, vooral bij optrekken vanuit stilstand
- Waarschuwing op het dashboard over de versnellingsbak
Kostenindicatie: € 400 - € 2.200
Uitgebreide proefrit maken en bewust letten op schokkerig of vertraagd schakelen bij lage snelheid.
Elektronica en sensoren kunnen incidenteel storen
Redactionele observatiehinderlijkDiverse sensoren en boordelektronica, van parkeersensoren tot het instrumentenpaneel, kunnen bij veroudering incidentele storingen geven, vaak te verhelpen met een software-update of een vervangen sensor.
Speelt vooral bij: Alle generaties, vaker gemeld bij hogere kilometerstanden.
- Onverklaarbare waarschuwingslampjes op het dashboard
- Parkeersensoren die onterecht afgaan of juist niet reageren
Kostenindicatie: € 100 - € 500
Tijdens de bezichtiging alle elektronica en sensoren doorlopen.
Onderhoud om op te letten
Roetfilter en EGR-klep (TDCi) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers, ongeacht het opgegeven onderhoudsschema.
PowerShift-olie en filter · Elke 60.000 km of volgens fabrieksadvies
Kosten: € 200 - € 350
Sla deze beurt niet over: het is de belangrijkste manier om slijtage aan de actuator te vertragen.
Dubbele massa vliegwiel (TDCi met handbak) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij hoge kilometerstand
Rammelend geluid bij stationair draaien is vaak het eerste signaal van naderende slijtage.
Waar op te letten bij aankoop
Navragen naar het daadwerkelijke rijprofiel van de vorige eigenaar, niet alleen de kilometerstand
Bepaalt in hoeverre jouw eigen rijprofiel aansluit bij hoe de auto tot nu toe is gebruikt.
Bij handbak: rammelend geluid bij stationair draaien beoordelen
Vroeg signaal van slijtage aan het dubbele massa vliegwiel.
Bij PowerShift: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen
Vroeg signaal van slijtage aan de koppelingsactuator van de bak.
Onderhoudsboekje en facturen volledig controleren op consistentie met de kilometerstand
Geeft het meest betrouwbare beeld van de algehele staat bij een auto met hoge jaarkilometrages.
Alle elektronica en sensoren tijdens de bezichtiging doorlopen
Voorkomt een storingsgevoelig onderdeel over het hoofd te zien.
Bij hybride: accuconditie laten controleren door een specialist
Geeft inzicht in de resterende capaciteit van het hybride accupakket.
Veelgestelde vragen over de Ford Mondeo
Is een Ford Mondeo betrouwbaar als occasion?+
Over het algemeen redelijk betrouwbaar, met als belangrijkste aandachtspunten het roetfilter bij dieselversies die overwegend voor korte ritten zijn gebruikt en, bij handgeschakelde diesels, het dubbele massa vliegwiel. Onderhoudshistorie en rijprofiel wegen daarbij zwaarder dan bij een gemiddeld merk.
Past een diesel Mondeo bij mijn rijprofiel?+
Alleen als je zelf regelmatig langere ritten met een constant, hoger toerental maakt. Bij overwegend kort stadsgebruik loop je meer risico op een verstopt roetfilter, ook als de auto zelf destijds veel snelwegkilometers heeft gemaakt.
Moet ik een Mondeo met PowerShift of handbak kopen?+
Voor overwegend stadsgebruik met veel optrekken en afremmen is een handbak simpeler en minder foutgevoelig. PowerShift is comfortabel bij veel snelwegkilometers, mits de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.
Wat kost onderhoud van een Ford Mondeo?+
Onderhoud zit doorgaans in de middenmoot, vergelijkbaar met andere grote gezins- en zakenauto's van volumemerken. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt bij een onafhankelijke garage.
Waarom hebben veel Mondeo's zo'n hoge kilometerstand?+
De Mondeo was decennialang een populaire zakelijke leaseauto, met bestuurders die vaak fors meer kilometers per jaar rijden dan een gemiddelde particuliere eigenaar. Dat zegt op zich weinig over de conditie, mits het onderhoud goed is bijgehouden.
Is een Mondeo Hybrid interessant als occasion?+
Ja, mits je vooral gemengd of stedelijk rijdt en profiteert van het lagere brandstofverbruik zonder dat je hoeft te laden. Laat de accuconditie bij aankoop wel controleren voor een realistisch beeld van de resterende capaciteit.
Laat Hunter een Ford Mondeo zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Ford Mondeo met Hunter