De A1 positioneert zich als premium alternatief in het compacte segment, met een sportievere styling en meer personalisatiemogelijkheden dan de gangbare Volkswagen Polo waarmee het model platform en motoren deelt. Het compacte formaat maakt de A1 vooral aantrekkelijk voor stedelijke kopers die geen genoegen willen nemen met een standaard hatchback.
Voor de meeste kopers draait de keuze om drie dingen: benzine of diesel, handbak of S tronic-automaat, en welke generatie het beste bij het budget past. Elke keuze heeft eigen technische gevolgen die verderop op deze pagina worden toegelicht.
Kies een bouwjaar
45.885 exemplaren van de A1 staan in Nederland geregistreerd, met 2011 als drukste jaargang (4.758 auto's).
Audi A1 in cijfers
45.913
Registraties in Nederland
€ 29.249
Gemiddelde catalogusprijs
1.070 kg
Gemiddeld gewicht
Wat betaal je ervoor
Vraagprijzen van een Audi A1 zoals ze de afgelopen twaalf maanden op occasionsites stonden.
Acht op de tien advertenties zaten tussen deze twee bedragen. Dit loopt over alle bouwjaren heen, dus het bouwjaar verklaart het grootste deel van dat verschil. Kies hieronder een jaargang voor het bedrag van dat jaar.
Gemeten op occasionadvertenties tot en met augustus 2026. Dit zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen.
Nu te koop
Een Audi A1 bij Carvendo, prijzen van 18 augustus.
Audi A1 Sportback2023 · 15.451 km · benzine · handgeschakeld€ 22.545
Audi A1 Sportback2025 · 17.703 km · benzine · automaat€ 29.685
Audi A1 Sportback2025 · 11.921 km · benzine · automaat€ 29.950
Audi A1 Sportback2025 · 14.545 km · benzine · automaat€ 30.345
Audi A1 Sportback2025 · 6.492 km · benzine · automaat€ 30.895
Audi A1 Sportback2025 · 11.102 km · benzine · automaat€ 30.945
Deze auto's staan bij Carvendo, wij verkopen ze niet zelf. Koop je er een, dan ontvangen wij een vergoeding; voor jou verandert de prijs daar niet door.
Brandstofverdeling
Het grootste deel van dit aanbod rijdt op benzine.
Gemiddelde CO2-uitstoot: 112 g/km. Elektrische auto's tellen niet mee in dit gemiddelde, dat is zo berekend.
Op basis van 45.884 registraties.
Terugroepacties
3
Terugroepacties voor de Audi A1
1
Nog lopend, dus nog niet overal hersteld
24.773
Auto's geraakt door de grootste actie in Nederland
Er kan een verkeerde mengverhouding in de ontstekingspatroon van de bestuurdersairbag, passagiersairbag en de gordelspanners zitten. Hierdoor werken de airbags en gordelspanners niet zoals bedoeld.
afgerondRisicobeoordeling RDW: ernstig111 auto's in Nederlandgemeld 2017-02-22MGP170115kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.
nog lopendRisicobeoordeling RDW: gemiddeld24.773 auto's in Nederlandgemeld 2016-02-17MGP150307kosten voor eigenaar: gratis bij dealerDe gordelhouder kan mogelijk breken.
Risicobeoordeling RDW: nog niet bepaaldMGP200298kosten voor eigenaar: gratis bij dealer
Laatste actie gemeld op 2017-02-22. Een terugroepactie wordt kosteloos uitgevoerd door een merkdealer.
Wat valt op bij de APK
Gebreken die APK-keurmeesters de afgelopen drie jaar vaker constateerden dan gemiddeld bij een personenauto in Nederland. Dit zijn geconstateerde gebreken bij de keuring, geen afkeurpercentage en geen betrouwbaarheidsscore van dit model.
Bandenspanning niet op juiste waarde
23,5%
landelijk 19,5%, hier 4 procentpunt vaker
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
7,2%
landelijk 3,8%, hier 3,4 procentpunt vaker
Dimlicht onjuist afgesteld
18,8%
landelijk 16,4%, hier 2,4 procentpunt vaker
Gordel beschadigd
2,9%
landelijk 1,2%, hier 1,7 procentpunt vaker
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
3,8%
landelijk 3%, hier 0,8 procentpunt vaker
Band onvoldoende profiel
20,8%
landelijk 20,3%, hier 0,5 procentpunt vaker
Inrichting voor aanpassing dimlichtafstelling werkt niet (go
1%
landelijk 0,5%, hier 0,5 procentpunt vaker
Achteruitrijlicht werkt niet (goed)
1,4%
landelijk 1%, hier 0,4 procentpunt vaker
Claxon werkt niet/ontbreekt
0,8%
landelijk 0,4%, hier 0,4 procentpunt vaker
Bandenspanning op 1 as niet gelijk
2,3%
landelijk 2%, hier 0,3 procentpunt vaker
De as loopt tot 25%. Deze percentages tellen niet op tot honderd: bij één keuring kunnen meerdere gebreken worden opgeschreven.
Op basis van 24.360 APK-keuringen.
Meest voorkomende gebreken (los van het landelijk gemiddelde)
- Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm · 23,7% (adviespunt, geen afkeur)
- Bandenspanning niet op juiste waarde · 23,5%
- Band onvoldoende profiel · 20,8%
- Dimlicht onjuist afgesteld · 18,8%
- Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage · 11,8% (adviespunt, geen afkeur)
Generaties
A1 8X · 2010 - 2018 (facelift 2014)
Eerste generatie, gebouwd op het oudere PQ25-platform dat ook de Volkswagen Polo V gebruikte. Leverbaar als drie- en vijfdeurs Sportback, met een breed aanbod TFSI-benzinemotoren en TDI-diesels.
A1 GB · 2018 - heden
Overstap naar het nieuwere MQB A0-platform, gedeeld met de Volkswagen Polo VI en Seat Ibiza. Digitaler dashboard, scherpere styling en uitsluitend nog benzinemotoren in het gamma.
Motorvarianten
1.0 TFSI
benzine · 95 pk · 999 cc
Voor overwegend stadsgebruik een verstandige, eenvoudige instapper binnen het TFSI-gamma van de A1 GB.
1.4 TFSI
benzine · 125 pk · 1395 cc
1.6 TDI
diesel · 105 pk · 1598 cc
Bij veel snelwegkilometers een zuinige keuze binnen de A1 8X, mits het roetfilter regelmatig kan regenereren op langere ritten.
2.0 TFSI (S1)
benzine · 231 pk · 1984 cc
Bekende zwakke punten
Distributieketting kleinere TFSI-motoren
Redactionele observatiekritiekDe kleinere, opgeladen TFSI-motoren uit beide generaties gebruiken een distributieketting die bij onvoldoende olieonderhoud kan uitrekken of overslaan.
Speelt vooral bij: A1 met 1.0 of 1.4 TFSI-motor en een onduidelijke onderhoudshistorie.
- Rammelend geluid bij koude start
- Motorlampje met een foutcode gerelateerd aan de nokkenastiming
- Onregelmatig stationair draaien
Kostenindicatie: € 700 - € 3.000
Onderhoudshistorie van olieverversingen opvragen, bij voorkeur vaker dan het standaard fabrieksinterval.
DSG7 (droge koppeling) slijtage aan de mechatronica
Redactionele observatiekostbaarDe droge zeventraps S tronic, gebruikt achter de kleinere TFSI-motoren, kan bij achterstallige olieverversing of intensief stadsgebruik last krijgen van slijtage aan de koppelingsplaten en de mechatronica-eenheid.
Speelt vooral bij: A1 met kleinere TFSI-motoren in combinatie met de droge zeventraps S tronic, vooral bij veel stadsgebruik.
- Schokkerig of hortend schakelen bij lage snelheid, vooral bij optrekken vanuit stilstand
- Waarschuwing op het dashboard over de versnellingsbak
Kostenindicatie: € 300 - € 2.500
Tijdige olieverversing van de bak volgens fabrieksinterval en tijdens de proefrit letten op schokkerig schakelen.
Roetfilter gevoelig voor verstopping bij TDI in stadsgebruik
Redactionele observatiekostbaarDe TDI-dieselmotor uit de A1 8X regenereert het roetfilter het beste bij langere ritten met een constant, hoger toerental. Bij overwegend korte stadsritten kan het filter verstopt raken.
Speelt vooral bij: Dieselversies die vooral voor korte, stedelijke ritten zijn gebruikt.
- Vermogensverlies
- Motorlampje met een roetfilter-gerelateerde foutcode
- Rookontwikkeling bij optrekken
Kostenindicatie: € 400 - € 1.500
Navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar voordat je een dieselversie koopt voor overwegend stadsgebruik.
Beperkte praktische ruimte
Redactionele observatiehinderlijkDoor het compacte formaat biedt de A1 minder achter- en bagageruimte dan gangbare concurrenten in het compacte segment, wat vooral bij de driedeurs Sportback-uitvoering merkbaar is.
Speelt vooral bij: Alle generaties, met name de driedeurs uitvoering.
- Beperkte beenruimte achterin voor volwassenen
- Kleinere kofferbak dan bij een vergelijkbare Volkswagen Polo
Onderhoud om op te letten
S tronic-olie en filter · Elke 60.000 km of 4 jaar
Kosten: € 200 - € 350
Sla deze beurt niet over, het is de belangrijkste manier om slijtage aan de mechatronica te vertragen.
Distributieketting (TFSI-motoren) · Geen vast vervangingsinterval, wel gevoelig voor slijtage bij achterstallig olieonderhoud
Gebruik altijd de door Audi voorgeschreven olieviscositeit, verkeerde olie versnelt slijtage aan de kettingspanner.
Roetfilter (TDI, A1 8X) · Doorlopend, afhankelijk van rijprofiel
Bij overwegend stadsgebruik eerder aandacht nodig dan bij veel snelwegkilometers.
Waar op te letten bij aankoop
Koude start meemaken en letten op rammelend geluid uit de motor
Vroeg signaal van kettingslijtage bij TFSI-motoren.
Bij S tronic: proefrit bij lage snelheid, let op schokkerig schakelen bij optrekken
Vroeg signaal van slijtage aan de mechatronica van de droge DSG.
Onderhoudsboekje controleren op tijdige olieverversingen
Belangrijkste indicator voor de resterende levensduur van motor en bak.
Bij diesel: navragen naar het rijprofiel van de vorige eigenaar
Veel korte ritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter.
Achterruimte en kofferbak zelf beoordelen bij de driedeurs uitvoering
Voorkomt teleurstelling achteraf bij dagelijks gebruik met passagiers achterin.
Onderbodem en wielkasten controleren op roest bij een 8X of ouder
Standaard controlepunt bij een occasion van deze leeftijd.
Veelgestelde vragen over de Audi A1
Deelt de A1 techniek met de Volkswagen Polo?+
Ja, de A1 deelt platform, motoren en versnellingsbakken grotendeels met de Polo van dezelfde periode. Audi voegt vooral een sportievere styling en meer personalisatiemogelijkheden toe, niet een fundamenteel andere onderbouw.
Welke A1-generatie is verstandiger als occasion?+
De GB is moderner uitgerust en heeft een digitaler dashboard, maar is uitsluitend met benzinemotoren leverbaar. De 8X is goedkoper en biedt met de TDI-diesel een zuinigere optie voor veel snelwegkilometers.
Moet ik een A1 met S tronic of handbak kopen?+
Voor overwegend stadsgebruik met veel optrekken is een handbak simpeler en goedkoper in onderhoud. Bij veel snelwegkilometers is S tronic comfortabel, mits de onderhoudshistorie van de olieverversing op orde is.
Wat kost onderhoud van een Audi A1?+
Onderhoud ligt door de premiumpositionering doorgaans iets hoger dan bij een vergelijkbare Volkswagen Polo, met een extra kostenpost als de S tronic-bak aan olieverversing toe is. Reken op enkele honderden euro's per grote beurt.
Is een S1 interessant als occasion?+
Ja, mits je let op sporen van hard rijgedrag zoals versleten koppeling, remmen en banden. Een aankoopkeuring is bij deze sportieve uitvoering met vierwielaandrijving extra aan te raden.
Is de A1 praktisch genoeg voor dagelijks gebruik?+
Voor een of twee personen en beperkte bagage is de A1 prima praktisch, maar de achterruimte en kofferbak zijn kleiner dan bij een vergelijkbare Volkswagen Polo. Voor regelmatig gebruik met passagiers achterin is de vijfdeurs Sportback-uitvoering aan te raden.
Is import van een A1 uit Duitsland interessant?+
Omdat Audi een Duits merk is met een grote thuismarkt, is het aanbod daar breder dan in Nederland en soms scherper geprijsd. Een importspecialist beoordeelt of dat na BPM, transport en administratie daadwerkelijk voordeel oplevert voor jouw gewenste uitvoering.
Laat Hunter een Audi A1 zoeken
Vertel wat je zoekt: uitvoering, bouwjaar, budget. Hunter kamt het occasionaanbod uit en komt terug met exemplaren die erbij passen.
Zoek mijn Audi A1 met Hunter